合肥“水上高速”建設(shè)再提速

合肥“通江第一門”的裕溪船閘啟用集裝箱過閘管理系統(tǒng)，集裝箱船舶通行可一路綠燈；南淝河段航道將進(jìn)一步改造提級；合裕航道兩船閘有望再擴(kuò)建……合肥“水上高速”今后將更通暢，方便更多“合肥造”貨物通江達(dá)海走向遠(yuǎn)方。
隨著合肥港集裝箱碼頭一、二期的建成，合肥水路運(yùn)輸貨物品種改變了過去單一的黃砂、建筑石料為主，形成集裝箱、工業(yè)原料、礦建性材料“三分天下”的新格局。其中，集裝箱占合肥水運(yùn)總量的23%，以家電、汽車等“合肥造”產(chǎn)品為主。
“過去合肥集裝箱多是從公路運(yùn)到蕪湖、南京下水，再通江達(dá)海，如今在家門口即可達(dá)成?！庇浾邚氖「弁都瘓F(tuán)獲悉，6月底裕溪船閘啟用了信息化的集裝箱過閘系統(tǒng)，打造了一條快速進(jìn)出綠色通道。據(jù)合巢水運(yùn)公司相關(guān)人士介紹，通過GPS定位系統(tǒng)，當(dāng)集裝箱貨船距船閘2公里時，調(diào)度人員即可確認(rèn)并預(yù)留過閘位置，確保集裝箱船舶到閘即可走。
據(jù)介紹，得益于合肥外貿(mào)集裝箱生成量基礎(chǔ)較大等多方因素，合肥港集裝箱量保持增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，上半年，合肥港完成集裝箱吞吐量9.5萬標(biāo)箱，全年預(yù)計可完成20萬標(biāo)箱。
全長131公里的合裕航道是合肥目前通江達(dá)海的唯一水路，也是全國內(nèi)河高等級航道網(wǎng)的一線，由南淝河航道、巢湖湖區(qū)航道、裕溪河航道三段組成。記者了解到，經(jīng)過持續(xù)的航道改造工程建設(shè)，該航道達(dá)到2~3級標(biāo)準(zhǔn)，3000噸級船舶可自如進(jìn)出裕溪河航道。按照計劃，湖區(qū)與南淝河航道還將持續(xù)改造提升，讓3000噸船舶可直接駛?cè)牒戏矢邸?BR>裕溪船閘與巢湖船閘是合肥水路的兩道“咽喉”，隨著兩船閘復(fù)線工程的投入使用，年設(shè)計通過能力提升至6000萬噸。記者了解到，交通規(guī)劃中正在推進(jìn)江淮運(yùn)河，這一安徽史上首條南北向水運(yùn)大通道形成后，每年將有9000萬噸的皖北貨物需經(jīng)合肥“水上高速”入江達(dá)海。合肥本地區(qū)的水運(yùn)貨物量也在持續(xù)增長，因此“十三五”規(guī)劃中將對這兩座老船閘再進(jìn)行改造擴(kuò)建，目前正在進(jìn)行方案研究

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。