我國盾構(gòu)再制造領(lǐng)域突破主軸承自主研制瓶頸

我國首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)11月26日在合肥順利下線，并通過中國質(zhì)量認(rèn)證中心驗收。這標(biāo)志著我國在盾構(gòu)再制造領(lǐng)域突破了主軸承自主研制瓶頸，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)此類高端軸承的歷史。

該設(shè)備是為適應(yīng)合肥地層掘進(jìn)組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)。中鐵隧道集團(tuán)開創(chuàng)性采用科研+制造訂單式生產(chǎn)模式，在盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實驗室的科研團(tuán)隊的帶領(lǐng)下，同洛陽LYC軸承有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國產(chǎn)化。

據(jù)了解，新的主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6-7米盾構(gòu)連續(xù)工作1.5萬小時以上，形成了原材料設(shè)計等6項自主知識產(chǎn)權(quán)和多項專用標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握了隧道盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)，打破了少數(shù)國外公司的技術(shù)壟斷。

盾構(gòu)作為一種短使用周期、高價值成本設(shè)備，當(dāng)前國內(nèi)保有量已超1200臺。隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構(gòu)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2016年，工信部明確了盾構(gòu)再制造試點(diǎn)單位，中鐵隧道集團(tuán)是唯一一家施工企業(yè)被列入盾構(gòu)再制造試點(diǎn)單位。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。