寧波口岸進(jìn)口煤炭“三連降”

記者從寧波檢驗檢疫局獲悉，2016年，寧波口岸煤炭進(jìn)口量僅466.3萬噸，比2013年下降幅度達(dá)到64%；貨值3.09億美元，僅為最高時的二成多。

寧波曾是華東地區(qū)最大的煤炭進(jìn)口口岸，年進(jìn)口量超過1200萬噸，貨值近12億美元。自2013年進(jìn)口量達(dá)到1292萬噸、貨值11.92億美元的歷史最高位后，2014、2015和2016年進(jìn)口量呈現(xiàn)出“三連降”，進(jìn)口量已被周邊臺州等口岸趕超。

據(jù)了解，進(jìn)口煤炭主要來自澳大利亞、印度尼西亞、加拿大、俄羅斯等9個國家，品種包括煙煤、無煙煤、煉焦煤和褐煤四大類。主要的進(jìn)口使用單位為華東地區(qū)和長江沿線的大型電廠、鋼廠、化工、造紙企業(yè)。

為提高商品煤質(zhì)量，促進(jìn)煤炭高效清潔利用，國家發(fā)改委等六部門制定的《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》于2015年1月1日起施行，使得低熱值高灰分的煤炭進(jìn)口受到極大地抑制，施行的當(dāng)年寧波口岸的煤炭進(jìn)口量就大幅下降44%。

據(jù)分析，隨著國內(nèi)鋼鐵等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能下降，對煤炭需求明顯減少；同時國內(nèi)煤炭價格連續(xù)走低，而國際煤價一直處于相對高位，使煤炭進(jìn)口貿(mào)易一片蕭條，價格最低的2016年年初，寧波口岸進(jìn)口煤炭的品種僅剩剛需的煉焦煤，動力煤幾近絕跡。

據(jù)悉，遠(yuǎn)東碼頭恢復(fù)為集裝箱碼頭，北侖煤碼頭轉(zhuǎn)型改造，致使煤炭進(jìn)口的卸貨泊位減少，而CAPE型的進(jìn)口煤船只能兼靠礦石碼頭，同時隨著長江航道水深條件的改善，原來在寧波口岸減載進(jìn)江的進(jìn)口煤亦大幅減少。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。