日本三大船公司各自詳解集裝箱業(yè)務合并計劃

隨著航運業(yè)走進2017年，日本三大船企日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船(KLine)社長也于近日發(fā)表了新年賀詞，對合并集裝箱及港口業(yè)務闡述了更加具體的愿景。三家公司表示，將針對業(yè)務合并制定一個新的商業(yè)計劃。對于集裝箱及港口業(yè)務的合并，三家公司的共識是成立新的合資企業(yè)，整合船隊及海外碼頭業(yè)務。新的班輪公司將于今年7月成立。

每家公司也強調了各自的未來計劃。

川崎汽船：業(yè)務合并旨在產生利潤，提高成本競爭

川崎汽船(KLine)社長官村上英三(EizoMurakami)表示：“業(yè)務合并將有助于公司在當前惡劣的環(huán)境下產生利潤。”

他表示，合資企業(yè)不僅僅要整合船隊，還要整合操作系統(tǒng)以使成本競爭提升到更高的層次。

和另外兩家日本船企相比，KLine的集裝箱船隊相對較小，因此村上先生重申，三家公司整合是建立在“地位平等”的基礎之上的。

據Alphaliner數(shù)據，截至今年1月4日，NYK擁有99艘船，包括45艘自有和54艘租賃；MOL擁有79艘船，包括22艘自有和57艘租賃；KLine擁有60艘船，包括12艘自有和48艘租賃。

除了整合的船隊和港口業(yè)務，村上還補充道：“我們三家公司將繼續(xù)獨立運營其他業(yè)務。不過，未來其他領域的合并也是有可能的。”

商船三井：集裝箱業(yè)務合并將為日本船企同世界領先航運公司的競爭打下堅實基礎

商船三井(MOL)社長池田潤一郎(JunichiroIkeda)則表示：“集裝箱業(yè)務的合并將為日本船企同世界領先航運公司競爭打下堅實的基礎。”

此外，談到公司非集裝箱業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略時，他表示，鼓勵員工可以利用集裝箱業(yè)務整合的契機，考慮如何推進集團下一階段的發(fā)展。“我們歡迎任何有助于公司改革的大膽靈活的想法。”

日本郵船：將最大化新班輪公司競爭力

相比于另兩家船企，日本郵船(NYK)擁有更多的集裝箱船，并在新合資公司持有最大股份，對此，社長內藤忠顯表示：“將集合三家公司最突出的方面，將新公司的競爭力最大化。”

他表示：“我們將通過NYK在集裝箱業(yè)務運營方面的優(yōu)勢，進一步提高系統(tǒng)和操作的有效性。”

此外，三位社長也表示，即使集裝箱業(yè)務合并，班輪運輸仍將繼續(xù)作為各公司的核心業(yè)務，而新的中期業(yè)務計劃將根據整合的發(fā)展再進一步溝通。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。