LMC：車企將繼續(xù)在墨西哥投資

近日，美國(guó)候任總統(tǒng)批評(píng)很多車企將工廠建在墨西哥而不是美國(guó)，并在社交媒體上抨擊車企，威脅提高邊境稅。盡管如此，美國(guó)LMC汽車市場(chǎng)咨詢公司依然預(yù)測(cè)，各大車企未來(lái)四年將會(huì)繼續(xù)在墨西哥投資。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月18日，LMC發(fā)布了一份研究報(bào)告。報(bào)告指出，2020年前，底特律三大車企在邊境以南的產(chǎn)能將會(huì)增加，在加拿大和美國(guó)境內(nèi)的產(chǎn)能將會(huì)減少。LMC預(yù)測(cè)，墨西哥產(chǎn)美國(guó)售的車輛比例將會(huì)增加，墨西哥境內(nèi)的設(shè)備投資力度將會(huì)大于美國(guó)境內(nèi)。

報(bào)告中指出，目前美國(guó)汽車產(chǎn)量約占北美地區(qū)總產(chǎn)量的三分之二左右。但是，在車企的投資計(jì)劃和決定之后，亞洲和歐洲部分產(chǎn)能資源也會(huì)重新分配到墨西哥。屆時(shí)。墨西哥汽車產(chǎn)能占北美自由貿(mào)易區(qū)整體產(chǎn)能的比例將會(huì)從目前的19%上升到26%。

報(bào)告指出，如果對(duì)在美國(guó)以外的北美地區(qū)生產(chǎn)的汽車作出處罰，將會(huì)影響到當(dāng)前的汽車資源和北美地區(qū)未來(lái)的汽車產(chǎn)能，更會(huì)影響車企和政府在汽車行業(yè)的政策和戰(zhàn)略。在具體政策出臺(tái)之前，政府組織不穩(wěn)定，變數(shù)依然很多。對(duì)于規(guī)劃者來(lái)說(shuō)，規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)和負(fù)面宣傳的影響將被列入重點(diǎn)考慮范圍。

LMC預(yù)測(cè)，2020年前美國(guó)銷量將會(huì)進(jìn)入“高原期”，年銷量在1750萬(wàn)左右。因此，LMC預(yù)測(cè)在整體年銷量中，北美其它地區(qū)生產(chǎn)的的車輛占比將會(huì)增長(zhǎng)，而其中有50%的車輛來(lái)自墨西哥。

盡管如此，LMC同樣也承認(rèn)了特朗普政策會(huì)給車企的政策帶來(lái)影響。

底特律三巨頭墨西哥產(chǎn)能預(yù)測(cè)

LMC指出，所有車企墨西哥產(chǎn)銷往美國(guó)的車輛會(huì)越來(lái)越多。在底特律三大車企中，福特在墨西哥的產(chǎn)能增加地最多。未來(lái)幾年，福特在墨西哥的產(chǎn)量從今年的387,000輛增加到2020年的757,000輛。LMC表示，之所以出現(xiàn)如此大幅的增長(zhǎng)，是由于福特將?？怂沟纳a(chǎn)工作從密歇根工廠轉(zhuǎn)移到埃莫西約。通用在墨西哥的產(chǎn)能也將從目前的717,000輛增加至866,000輛，菲亞特克萊斯勒（FCA）在墨西哥的產(chǎn)能也將從438,000輛提升到460,000輛。

同一時(shí)期，福特美國(guó)產(chǎn)量預(yù)計(jì)會(huì)有所下滑，從2,395,000輛跌至2,237,000輛。通用美國(guó)產(chǎn)量將從2,396,000輛微跌至2,301,000輛，F(xiàn)CA美國(guó)產(chǎn)量從1,538,000輛減少到1,483,000輛。

目前，福特墨西哥的產(chǎn)量有10%銷往美國(guó)，預(yù)計(jì)將會(huì)增加至20%。通用的情況也大體相似，而大眾的比例將會(huì)增長(zhǎng)到40%左右。FCA將會(huì)是一個(gè)特例。在FCA美國(guó)銷量中，墨西哥生產(chǎn)的車輛現(xiàn)在占比10%左右。LMC指出，由于FCA重新調(diào)整北美自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)外的資源，所以墨西哥產(chǎn)銷往美國(guó)的車輛將會(huì)減少。

LMC的研究報(bào)告中指出，到2023年北美地區(qū)整體產(chǎn)能將增加3%，其中墨西哥貢獻(xiàn)了約一半的增幅。LMC表示，墨西哥工廠產(chǎn)能的投資將會(huì)上漲47%，美國(guó)的投資增加12%，而加拿大同期的投資將會(huì)減少4%。

盡管福特、通用、FCA和現(xiàn)代等車企剛宣布在美國(guó)投資，有些車企還重新進(jìn)行了生產(chǎn)布局，但是LMC的報(bào)告指出，很多車企的決定是早已計(jì)劃好的，或者是因?yàn)槠渌囊蛩剡€改變計(jì)劃，比如小型車需求下降或向美國(guó)推出高利潤(rùn)車型，而不僅僅是特朗普指責(zé)的結(jié)果。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。