歐佩克減產(chǎn)將嚴(yán)重打擊原油船市場

全球領(lǐng)先的獨(dú)立研究和咨詢公司國際海事戰(zhàn)略（MSI）近日發(fā)布報告預(yù)測，如果歐佩克國家在2017年上半年成功削減原油產(chǎn)量，那么原油船市場將會持續(xù)受到影響。

MSI在最新的油運(yùn)預(yù)測報告中指出，VLCC和蘇伊士型油船市場自今年1月以來持續(xù)下滑，其現(xiàn)貨運(yùn)價也從12月旺季開始迅速下滑，這些壓力在今年2月仍將持續(xù)，使得原油船現(xiàn)貨市場日益受壓。

此外，阿芙拉型油船和成品油船市場在今年1月同樣受到了更多混合動力和波動因素影響，但這2個市場的現(xiàn)貨運(yùn)價下跌仍然有限。今年2月，整個油船市場持續(xù)處于疲軟和惡化的狀態(tài)。

MSI高級分析師TimSmith表示，歐佩克減產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)衰退之后，油運(yùn)市場低迷的一個主要原因。截至今年1月，歐佩克國家原油減產(chǎn)量預(yù)計已接近其承諾的90%。此外，短期內(nèi)大量煉油廠進(jìn)行維修同樣也對油運(yùn)市場施加下行壓力。在今年第一季度末和第二季度初期，預(yù)計煉油廠將出現(xiàn)接近600萬桶的產(chǎn)能高峰，這意味著未來3個月內(nèi)總體原油進(jìn)口需求將疲軟，從而加劇歐佩克國家減產(chǎn)的影響。

當(dāng)在煉油廠維修期結(jié)束后，市場上原油需求將出現(xiàn)反彈，而歐佩克國家減產(chǎn)限制了原油出口的增長。因此，第二季度后半期預(yù)計將成為油運(yùn)業(yè)的關(guān)鍵期，但由于一些歐佩克成員國已呼吁進(jìn)一步削減原油產(chǎn)量，MSI預(yù)計短期內(nèi)原油運(yùn)價不會出現(xiàn)重大上升。

與此同時，原油船運(yùn)力的快速增長也對市場運(yùn)價造成影響。今年1月，原油船市場上共有12艘VLCC投入運(yùn)營，使得該型船船隊規(guī)模在一個月內(nèi)增長了1.6%?？紤]到未來3個月內(nèi)將有約20-25艘蘇伊士型油船交付，預(yù)計原油船交付量在2017年將繼續(xù)增長。

Smith補(bǔ)充稱，由于歐佩克國家減產(chǎn)，煉油廠利用率降低以及新船運(yùn)力持續(xù)涌入市場，原油船市場在未來6個月基本不具有建設(shè)性，預(yù)計現(xiàn)貨市場狀況將繼續(xù)疲軟。而VLCC在為期1年的期租市場上仍有一定的運(yùn)營空間，但在今年第三季度運(yùn)價預(yù)計將出現(xiàn)下滑，跌至25000美元/日。自2017年年初以來，蘇伊士型油船現(xiàn)貨運(yùn)價持續(xù)下降，而阿芙拉型油船今年上半年表現(xiàn)預(yù)計將與蘇伊士型油船表現(xiàn)相似。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。