全球10大港口中國(guó)占7個(gè) 人工智能加速港口智慧升級(jí)

2016年全球排名前十的港口中有7個(gè)位于中國(guó)，上海港拔得頭籌，深圳港、寧波—舟山港分列第三、四位。而根據(jù)交通部2月發(fā)布的數(shù)據(jù)，若以貨物吞吐量計(jì)算，寧波—舟山港2016年預(yù)計(jì)的貨物吞吐量達(dá)91777萬(wàn)噸，位列國(guó)內(nèi)首位?！　?013年我國(guó)成為世界第一貨物貿(mào)易大國(guó)，海運(yùn)貨物貿(mào)易額占我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的65%左右，且90%以上的外貿(mào)貨物通過(guò)海運(yùn)完成。作為交通和物流樞紐，港口正在“一帶一路”戰(zhàn)略中扮演著重要角色，加快港口轉(zhuǎn)型升級(jí)與協(xié)調(diào)發(fā)展勢(shì)在必行。　　據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解，中國(guó)港口正掀起人工智能碼頭改造的熱潮，2月初，交通部曾發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智慧港口示范工程的通知》，而一批中國(guó)科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點(diǎn)參與其中。　　港口如何變得智能？　　從識(shí)別集裝箱號(hào)做起　　上海西井科技（下稱“西井科技”）作為上海本土的科技型創(chuàng)新企業(yè)，也是目前國(guó)內(nèi)唯一運(yùn)用神經(jīng)形態(tài)工程學(xué)（Neuromorphic　Engineering）研制類腦智能專用硬件、芯片以及相關(guān)落地應(yīng)用的人工智能公司。所謂神經(jīng)形態(tài)是利用具有模擬電路的超大規(guī)模集成電路來(lái)模仿人腦的神經(jīng)系統(tǒng)，最終目標(biāo)是制造一個(gè)仿真人腦的芯片或是電路。而公司產(chǎn)品未來(lái)將應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市及港口、精準(zhǔn)醫(yī)療、大數(shù)據(jù)分析、工業(yè)4.0等領(lǐng)域?！　∧壳?，西井科技已完成全球首套類腦智慧港口系統(tǒng)“WellOcean”，該系統(tǒng)也是全球首套在集成電路領(lǐng)域基于類腦神經(jīng)形態(tài)專用硬件并配合獨(dú)有的神經(jīng)形態(tài)人工智能算法的軟硬件一體化服務(wù)體系，可以幫助港區(qū)分階段實(shí)現(xiàn)無(wú)人化物流運(yùn)作，最終達(dá)成港口360度全方位智能化。　　2016年12月，專注于智慧理貨的WellOcean一期在寧波—舟山港旗下的大榭招商國(guó)際碼頭全面投入使用，首次實(shí)現(xiàn)了集裝箱碼頭的無(wú)人智慧理貨?！　∽R(shí)別集裝箱號(hào)的難度在于箱號(hào)并非標(biāo)注在平面而是在曲面上，字符區(qū)域附近有非常復(fù)雜的紋理與噪聲，加上海運(yùn)露天腐蝕出現(xiàn)油漆脫落等情況，也極大增加了箱號(hào)的辨識(shí)難度。那么，如何訓(xùn)練一部機(jī)器迅速、準(zhǔn)確地讀出上面的箱號(hào)呢？　　西井科技首席產(chǎn)品官趙楨向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹說(shuō)，西井科技正是運(yùn)用了全球領(lǐng)先的神經(jīng)形態(tài)學(xué)技術(shù)原理，自主研發(fā)出的硬件和算法相結(jié)合，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)得以實(shí)現(xiàn)。由于集裝箱的作業(yè)通常在露天環(huán)境，易受到港口所在地氣候、光線條件等影響，而WellOcean則不懼風(fēng)雨、光線強(qiáng)弱等自然條件限制。　　“根據(jù)港口統(tǒng)計(jì)，港口理貨人員記錄集裝箱號(hào)的平均準(zhǔn)確率為92%，而我們接近了100%，已經(jīng)超越了人類的平均準(zhǔn)確率。形象的比喻是阿爾法狗學(xué)習(xí)了圍棋棋譜戰(zhàn)勝了人類，我們的系統(tǒng)學(xué)習(xí)了識(shí)別集裝箱號(hào)后超越了理貨人員，并且已經(jīng)可以適應(yīng)各種極端情況和復(fù)雜環(huán)境。”趙楨介紹道。 上一頁(yè)12下一頁(yè)

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