京沈高鐵北京境內(nèi)將設(shè)4站 望京隧道日前已入地掘進(jìn)

前日，京沈高鐵遼寧段全線39座隧道全部貫通，鋪軌在即，昨天北京段工程也傳來新消息。中鐵隧道集團(tuán)有限公司表示，該公司在北京境內(nèi)承建的京沈客專第13標(biāo)段望京隧道工程已于3月15日正式啟動(dòng)入地掘進(jìn)工程，在接下來的一年半時(shí)間里，巨型盾構(gòu)機(jī)每月將以240米到360米的速度向前掘進(jìn)?！　∽蛱?，北青報(bào)記者走進(jìn)了作為北京地區(qū)首條高鐵大直徑泥水盾構(gòu)隧道的工作現(xiàn)場，鉆進(jìn)了巨型盾構(gòu)機(jī)的“肚子”。盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過幾天的運(yùn)轉(zhuǎn)，已經(jīng)平穩(wěn)地在地下行進(jìn)了6米。雖然操作全部在土中進(jìn)行，可置身盾構(gòu)機(jī)之中一點(diǎn)也看不到泥土的影子?！　?jù)京沈客專13標(biāo)段設(shè)備部部長王軒介紹，盾構(gòu)初期盾構(gòu)機(jī)每天會(huì)用2到3米的速度向前掘進(jìn)，中期就將提速至每天12米，機(jī)器24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，其中1/3的時(shí)間將用于掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)開啟后，附著在刀頭上的力量會(huì)達(dá)到2000到3000噸。據(jù)了解，望京隧道是北京首條高鐵大直徑泥水盾構(gòu)隧道，全長8公里，隧道直徑達(dá)到9.5米，比地鐵的5.4米要大得多。其大致沿京承高速公路走行，隧道自草場地北側(cè)進(jìn)入地下，下穿既有長建駕校、南皋路、北小河、首都機(jī)場高速公路、機(jī)場快軌、京順路、費(fèi)家村民房區(qū)、來廣營東路、香江北路、地鐵15號(hào)線馬泉營站、濕地公園、順白路、機(jī)場南線高速，之后進(jìn)入地面。盾構(gòu)中將遇到下穿機(jī)場快軌沉降不超2毫米、穿越多個(gè)民房區(qū)和熱源井等多個(gè)施工難點(diǎn)。　　京沈高鐵北京段于2015年12月30日正式開工建設(shè)。北京市范圍線路設(shè)星火站、順義西、懷柔南、密云站4個(gè)車站。建成通車后，從懷柔、密云“進(jìn)城”只需一刻鐘。京沈高鐵為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架北京-沈陽-哈爾濱(大連)的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站。全線設(shè)車站20個(gè)。

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