煤價(jià)與海運(yùn)費(fèi)聯(lián)動(dòng) OCFI跌破900點(diǎn)

本報(bào)告期（2017/4/12-2017/4/14）煤炭海運(yùn)費(fèi)受煤價(jià)走弱影響同步下滑，各航線運(yùn)價(jià)跌幅有所擴(kuò)大，后續(xù)繼續(xù)承壓下行的可能性較大。4月14日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收877.96點(diǎn)，期環(huán)比下行8.62%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收906.11點(diǎn)，期環(huán)比下行8.87%；華南線指數(shù)報(bào)收783.69點(diǎn)，期環(huán)比下行7.60%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為41.3元/噸，期環(huán)比下行3.4元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為32.8元/噸，期環(huán)比下行4.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為28.7元/噸，期環(huán)比下行2.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為40.2元/噸，期環(huán)比下行1.7元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為35.2元/噸，期環(huán)比下行4.9元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為39.4元/噸，期環(huán)比下行4.6元/噸。 　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI繼續(xù)下行，跌破900點(diǎn)，期環(huán)比下行82.78點(diǎn)；（2）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)跌幅有所放大，跌幅在1-5元/噸之間不等。（3）綜指價(jià)格繼續(xù)刷新近兩個(gè)月的新低，但當(dāng)前點(diǎn)數(shù)依舊高于2014年以來(lái)的同期水平。 　　分析來(lái)看，煤炭?jī)r(jià)格的走弱與航運(yùn)市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，各航線運(yùn)價(jià)均大幅走低。近日，沿海電廠庫(kù)存恢復(fù)至近千萬(wàn)噸，終端需求的減少直接影響船舶運(yùn)力需求，詢盤減少疊加貨主壓價(jià)，船東方面逐漸松動(dòng)，煤炭海運(yùn)費(fèi)承壓下行。當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)走強(qiáng)，部分內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船舶考慮南下轉(zhuǎn)至外貿(mào)市場(chǎng)，但廣州港集中到貨，場(chǎng)存恢復(fù)良好，南下貨盤較少，后續(xù)華南線運(yùn)價(jià)或?qū)⒗^續(xù)承壓走低?？紤]到當(dāng)前“買方市場(chǎng)”格局短期內(nèi)不會(huì)改變，后續(xù)煤炭運(yùn)價(jià)將延續(xù)下行通道，但船東盈利空間不斷被壓縮，預(yù)計(jì)跌幅不會(huì)迅速擴(kuò)大。 （田婭娟）

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