航運(yùn)鋼市船少貨多 運(yùn)價(jià)釋放企穩(wěn)信號(hào)

本報(bào)告期（2017/4/19-2017/4/21）海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)延續(xù)下行通道，但各航線降幅有所收窄，后續(xù)存在企穩(wěn)反彈的可能。4月21日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收799.08點(diǎn)，期環(huán)比下行4.67%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收832.01點(diǎn)，期環(huán)比下行5.21%；華南線指數(shù)報(bào)收688.84點(diǎn)，期環(huán)比下行2.42%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為36.3元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為30.5元/噸，期環(huán)比下行1.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為25.4元/噸，期環(huán)比下行1.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為36.0元/噸，期環(huán)比下行3.4元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為33.1元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為36.8元/噸，期環(huán)比下行1.9元/噸。 　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI延續(xù)下行通道，期環(huán)比下行39.16點(diǎn)；（2）本報(bào)告期，華南線運(yùn)價(jià)跌幅明顯放緩，跌幅在1元/噸以?xún)?nèi)，華東線運(yùn)價(jià)個(gè)別航線運(yùn)價(jià)跌幅有所放大，幅度在1-3元/噸左右；（3）綜指價(jià)格繼續(xù)刷新近兩個(gè)月的新低，但當(dāng)前點(diǎn)數(shù)依舊高于前兩年的同期水平；（4）綜指自3月24日開(kāi)始下跌，已累計(jì)下跌460.33點(diǎn)。 　　分析來(lái)看，煤炭海運(yùn)費(fèi)延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，華南線報(bào)價(jià)存在分歧，漲跌不一；華東個(gè)別航線運(yùn)價(jià)慣性下行，其他航線基本以持平為住。因利潤(rùn)空間愈趨縮窄，船東守價(jià)抬價(jià)情緒變濃，前期高價(jià)理性回歸、低價(jià)以平穩(wěn)或小幅反彈為主。同時(shí)，因基建業(yè)的良好運(yùn)行，建材、化工和水泥的需求傾向好轉(zhuǎn)，航運(yùn)市場(chǎng)貨盤(pán)有所增多，支撐海運(yùn)費(fèi)低位企穩(wěn)。加之月底臨近，部分電廠為了完成長(zhǎng)協(xié)兌現(xiàn)量，用船需求有所增加，同樣對(duì)運(yùn)價(jià)的企穩(wěn)回升產(chǎn)生支撐作用。（田婭娟）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。