雄安新區(qū)探路地下空間開發(fā) 交通設施與綜合管廊協(xié)調(diào)發(fā)展

隨著雄安新區(qū)規(guī)劃建設工作的不斷推進，新區(qū)以“新”破局的創(chuàng)新驅(qū)動引領區(qū)定位，正不斷展現(xiàn)?！　?月6日，在中國社科院、中國科學院、中國工程院主辦的中國城市百人論壇上，京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會組長、中國工程院主席團名譽主席徐匡迪表示，雄安新區(qū)要建設21世紀地下管廊式的基礎設施，把城市交通、水電氣、城市災害防護系統(tǒng)等都放到地下，把地面讓給綠化和人的行走?！　∵@一模式，被認為是城市地下空間開發(fā)的頂層設計創(chuàng)新，將如何對其他城市的地下空間開發(fā)起到示范引領作用，成為關注焦點。　　統(tǒng)籌布局各類地下設施　　近年來，隨著城鎮(zhèn)化進程的加速，城市空間資源緊張、基礎設施水平偏低等問題，開始在城市發(fā)展過程中不斷涌現(xiàn)。　　由于地上空間資源的緊張，地下空間開發(fā)開始逐漸得到關注。2017年5月底，住建部、國家發(fā)改委發(fā)布實施了《全國城市市政基礎設施規(guī)劃建設“十三五”規(guī)劃》。作為首部國家級市政基礎設施規(guī)劃，《規(guī)劃》提出，在城市新區(qū)、各類園區(qū)和成片開發(fā)區(qū)域，新建道路必須同步建設地下綜合管廊，老城區(qū)因地制宜推動綜合管廊建設。　　此外，《規(guī)劃》還設立了綜合管廊建設目標：到2020年，城市新區(qū)新建道路綜合管廊建設率達到30%，城市道路綜合管廊綜合配建率達到2%。　　在中國城市規(guī)劃設計研究院水務與工程院副院長龔道孝看來，推進地下綜合管廊建設，是城市地下空間開發(fā)的重要組成部分，具有優(yōu)化城市空間結構和管理格局、緩解城市土地資源緊張、改善城市環(huán)境，和提高城市綜合承載能力等諸多重要意義?！　∷?1世紀經(jīng)濟報道記者指出，在地下空間開發(fā)過程中，要實現(xiàn)地下綜合管廊、地下交通、人民防空工程等設施規(guī)劃的“多規(guī)合一”，統(tǒng)籌布局各類地下設施。這其中，老城區(qū)要利用地下交通設施建設的機會，判斷是否能夠同步建設地下的管廊，最好同步進行。新城區(qū)建設，要充分考慮地下管廊和地下交通建設兩個需求，要做好平面和縱向的統(tǒng)籌?！　〔贿^，城市地下空間開發(fā)，仍面臨著諸多難題。在住建部2016年5月印發(fā)的《城市地下空間開發(fā)利用“十三五”規(guī)劃》中就曾提到，我國城市地下空間開發(fā)普遍存在系統(tǒng)性缺乏的問題，一方面，城市地下空間之間連通性較差，同一地區(qū)相鄰項目之間缺乏聯(lián)系和貫通；另一方面，城市地下空間與地面空間協(xié)調(diào)不足，缺乏銜接?！　⌒郯驳叵鹿芾饶Ｊ饺绾瓮茝V　　在上海交通大學城市科學研究院院長劉士林看來，在城市建成區(qū)的實際操作過程中，地下空間開發(fā)存在系統(tǒng)性不足、規(guī)劃制定落后于城市建設發(fā)展實踐等顯著難題。　　但在城鎮(zhèn)化水平較低、城市基礎設施建設相對落后、“宛如一張白紙”的雄安新區(qū)，則具備了良好的創(chuàng)新機遇和條件?！　?月初，河北省委書記趙克志撰文指出，雄安新區(qū)規(guī)劃建設要堅持地上、地下一起規(guī)劃，建設先地下、后地上，地上先做基礎設施和生態(tài)環(huán)境，提高公共服務水平?！　《?月6日的講話中，徐匡迪表達了類似的觀點。他指出，新區(qū)建設一大亮點，是建設21世紀的地下管廊式基礎設施，把城市交通、水電氣、城市災害防護系統(tǒng)等都放到地下，把地面讓給綠化和人的行走?！　∑渲?，在城市交通方面，他強調(diào)，“新區(qū)包括高鐵鐵路線、車站、和大部分市內(nèi)交通也要放到地下去……，市民走500米就可以到地下找到車站。”　　這一表態(tài)，被認為意味著雄安新區(qū)城市規(guī)劃，將會十分注重地下交通設施與地下綜合管廊建設的協(xié)調(diào)發(fā)展?！　⑹苛謩t認為，這將是以提高城鎮(zhèn)建設質(zhì)量為重點目標的新型城市，對城市地下空間和功能的一種重要的頂層設計?！　〔贿^，劉士林也指出，雄安模式，對地下空間開發(fā)的投資需求大、技術標準要求高，其示范作用應更多地考慮在東部地區(qū)和大中城市推廣，對于其他地區(qū)和中小城市而言，則需要考慮成本、分類發(fā)展。

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