6月15日泉城高速發(fā)展 鋼材價格能否借勢起飛？

2017“中國最有錢城市”排行榜出爐：濟南排第15名成為山東“最有錢城市”青島排第20名。

與其他榜單的評比標準不同的是，此次評選除了GDP因素外，特別強調(diào)了城市資金總量的重要性，也就是一個城市在區(qū)域的輻射影響力。

截止2016年末，濟南主要經(jīng)濟指標增速全面達到或超過全省平均水平，GDP全國排名第21。而GDP排在全國第12的青島(2016年14674億元)，資金總量排名不如省城濟南的排位高。

金融業(yè)作為濟南支柱產(chǎn)業(yè)的地位得到了鞏固和加強。濟南的金融機構(gòu)本外幣各項存貸款的余額，2016年末均排在全省第一位，這也是近年來沒有達到過的水平。金融業(yè)增加值增速達到11.5%，超過GDP增速3.7個百分點，拉動了GDP1.2個百分點，占GDP的比重達到了11%。

其實濟南人不難發(fā)現(xiàn)，近年來濟南一直飛速發(fā)展！特別是2017年濟南的大動作接連不斷！濟南的發(fā)展更是有目共睹令人振奮！

濟南將再添兩座黃河大橋！

今年濟南北跨步子越邁越大，越來越快。濟南北部迎來發(fā)展契機。目前濟南有6座黃河公路大橋已建成通車：濟南黃河大橋、京臺高速黃河大橋、青銀高速黃河大橋、濟陽黃河大橋、平陰黃河大橋、建邦黃河大橋。在建的有長清黃河公路大橋、濟齊黃河大橋、石濟客專黃河公鐵特大橋。除了這9座跨河橋梁，還有18座浮橋為黃河兩岸群眾提供便利。而在今年的政府工作報告中，濟南“跨河大橋家族”不僅有了新成員，而且一次就是兩座——齊魯大橋、鳳凰大橋。外加中部濟濼隧道，濟南北和濟南主城區(qū)的聯(lián)系會更加方便和密切。

首個地鐵站主體建成，濟南將進入地鐵時代。

據(jù)濟南地鐵官方報道：濟南軌交R1線近日有好消息——七個高架車站進入主體施工階段。這也是濟南地鐵里首個主體建成的地鐵站！作為濟南首條施工的軌道交通項目，R1線高架段全長16.2km，占全長的61.83％。前大彥站位于海棠路與芙蓉路交叉口以南，是整條R1線中建設進度最快的車站，也是整個高架段的標準車站。理論上，從前大彥站到西客站只需要8分鐘！

告別堵堵堵！順河高架南延工程通車在即

都說濟南堵車，其實濟南堵車很大一部分原因是因為濟南到處都在修路。不過，順河高架南延工程一期順利完工，二期地道工程年底通車！這意味著經(jīng)常走那一片的朋友們，以后你們的出行將更加通暢。也緩解了濟南的大量交通壓力。

自2016年鋼材價格觸底反彈過后，鋼材價格的走勢一直處于糾結(jié)階段。但自2017年過后，伴隨山東地區(qū)經(jīng)濟迅猛發(fā)展，鋼材價格總體呈現(xiàn)拉漲趨勢運行。由下圖不難看出，近年來鋼材價格雖未呈現(xiàn)連續(xù)拉漲態(tài)勢，但總體價格走勢仍處于攀升階段。尤其在往年認為是市場需求淡季的6月，鋼材價格仍有拉漲的動力存在。

目前鋼廠庫存處于歷史低位水平，雖目前全國大部分地區(qū)處于下跌通道，但山東鋼廠在資源短缺、庫存壓力釋放的影響下仍能帶動價格拉漲。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前山東僅有屈指可數(shù)的鋼廠資源尚且齊全，大部分高爐鋼廠規(guī)格短缺嚴重。但值得關(guān)注的是，除省外低價資源的不斷流入之外，省內(nèi)部分特鋼鋼廠也加入生產(chǎn)建筑鋼材的行列當中，山東省內(nèi)競爭逐漸加劇。

筆者認為，目前山東經(jīng)濟飛速發(fā)展，需求不斷攀升。近年來削減地條鋼產(chǎn)能的措施已基本到位，省內(nèi)資源供給情況基本達到平衡，鋼廠庫存壓力或?qū)⒁蝗ゲ粡头?。雖省外資源不斷流入以及省內(nèi)部分鋼廠低價資源沖擊，但短期內(nèi)難以撼動山東省內(nèi)高爐鋼廠地位以及市場份額。預計近期價格雖無繼續(xù)大漲可能，但進入深跌通道仍有一定難度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。