渝黔快鐵有望年底通車(chē) 渝桂新大通道作用將凸顯

根據(jù)中鐵電氣化集團(tuán)西安公司第四分公司的消息，6月26日，新建重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程（簡(jiǎn)稱(chēng)渝黔快鐵）最后一公里接觸線(xiàn)架設(shè)完成，預(yù)計(jì)全線(xiàn)9月份進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底開(kāi)通運(yùn)行。

據(jù)了解，1965年通車(chē)的川黔鐵路（后改名為渝黔鐵路），北起重慶小南海站，南至貴州貴陽(yáng)，全長(zhǎng)423.6公里。而新的渝黔快鐵是重慶和貴陽(yáng)間的第二條鐵路，全長(zhǎng)345公里，總投資約523億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，屆時(shí)，重慶至貴陽(yáng)將由8-12小時(shí)縮短至2小時(shí)。

而經(jīng)與蘭渝高鐵、貴廣高鐵連接，從大西北到大西南，以及到東南沿海地區(qū)，將有更便捷的通道。

重慶社科院城市所副所長(zhǎng)彭勁松表示，隨著渝黔快鐵開(kāi)通，重慶往東南亞的“渝桂新”大通道的作用也將凸顯。

重慶是首條中歐班列“渝新歐”的誕生地，自2011年開(kāi)通以來(lái)，班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量已突破1000列。為增強(qiáng)“渝新歐”對(duì)東南亞的輻射力和影響力，推動(dòng)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)與發(fā)展，今年5月，“渝新歐”開(kāi)通了南向延伸線(xiàn)“渝桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)通道。

商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)和東盟雙邊貿(mào)易額已突破5000億美元。但一直以來(lái)，內(nèi)陸地區(qū)與東盟經(jīng)貿(mào)合作缺少聯(lián)通東南亞國(guó)家的便捷物流通道，中國(guó)和東盟的貿(mào)易量主要通過(guò)珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)。

“渝桂新”從重慶出發(fā)，經(jīng)渝黔鐵路，到達(dá)廣西北部灣欽州港，再通過(guò)海運(yùn)將出口貨物運(yùn)往新加坡等國(guó)家和地區(qū)。該線(xiàn)路比之前“重慶-上海-新加坡”的江海聯(lián)運(yùn)模式，將縮短20天以上的運(yùn)輸時(shí)間。

而渝黔快鐵開(kāi)通后，從重慶到欽州港將全程實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)輸，可以節(jié)省更多時(shí)間。該線(xiàn)路也有望吸引四川、重慶、云南、貴州等西南省市的貨源。

廣西也將成為受益者。廣西師大西南城市與區(qū)域發(fā)展研究中心教授劉俊杰認(rèn)為，廣西成為西南以及西北地區(qū)貨物的出海通道，對(duì)于廣西以及一些西南、西北地區(qū)的發(fā)展意義重大。因?yàn)檫@可以節(jié)約物流成本，減少運(yùn)輸時(shí)間。一些省市也可在廣西沿海地區(qū)建園區(qū)，大力發(fā)展飛地經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)對(duì)東南亞貿(mào)易的快速增長(zhǎng)。

彭勁松還表示，隨著重慶與周邊地區(qū)的交通條件改善，成渝地區(qū)與珠三角等地的人流、物流、資金流將會(huì)提速，泛珠地區(qū)的聯(lián)系會(huì)更加緊密。

泛珠包括西部的貴州、云南和四川等省，重慶不在其列。渝黔快鐵貫通后，重慶到廣州只需6個(gè)小時(shí)左右就可以實(shí)現(xiàn)人員直達(dá)。

中山大學(xué)港澳珠三角研究中心副主任袁持平認(rèn)為，珠三角與成渝地區(qū)因?yàn)楦哞F和快鐵開(kāi)通后，經(jīng)濟(jì)交流會(huì)增加，泛珠過(guò)去因?yàn)榉N種原因沒(méi)有包括重慶，未來(lái)合作的格局可能會(huì)有變化。

根據(jù)了解，重慶到貴陽(yáng)時(shí)速350公里的高鐵已經(jīng)納入國(guó)家規(guī)劃，有望在2020年前動(dòng)工，屆時(shí)渝黔快鐵將轉(zhuǎn)為貨運(yùn)和城際公交化列車(chē)為主。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。