攀鋼鋼軌托起“復興號”

6月26日，中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。據了解，在承載“復興號”運行的京滬高速鐵路線上，攀鋼鋼軌用軌量占四成；攀鋼還國內獨家為京滬高鐵提供被視為高鐵運行基石的60TY特種斷面翼軌和60D40高速道岔軌。 “復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組。試驗速度達到400公里/小時，可持續(xù)時速350公里。 京滬高鐵自2011年6月30日投入運行以來，已運送旅客6.3億人次，一直保持安全、平穩(wěn)運行，攀鋼高速鋼軌經受住了長達6年的嚴格“路考”。 鋼軌的品質，直接關系著列車運行和旅客生命財產安全。京滬高鐵高速列車安全、平穩(wěn)、舒適、快速，這與攀鋼鋼軌精度高、性能優(yōu)異是密不可分的。承擔京滬高鐵用鋼軌生產任務的攀鋼釩軌梁廠，旗下共有兩條鋼軌萬能生產線，萬能二線2004年12月建成投產，萬能一線2015年3月完成950生產線改造。兩條生產線分別采用世界最先進的七機架和發(fā)展成熟的五機架布局，主要裝備與技術分別引進德國SMS-MEER、意大利DANIELI、奧地利Knorr、奧地利LINSINGER和西門子、ABB等，并裝備擁有完全自主知識產權、世界頂級水平的百米在線熱處理生產線，是世界第三家、中國第一家百米鋼軌生產企業(yè)，年產鋼軌量位居世界第一。 “我們要在鋼軌市場上創(chuàng)造中國第一‘長’、第一‘高’、第一‘快’、第一‘重’、第一‘硬’，引領高速鐵路、重載鐵路發(fā)展。”軌梁廠負責人在接受記者采訪時表示，該廠擁有中國唯一的鋼軌“出口免驗”證書，能按世界上AREMA、UIC860、AS、BS、EN、TB等先進鋼軌標準組織生產。截至目前，攀鋼鋼軌產品已銷往近30個國家和地區(qū)。 目前，我國擁有世界上最現代化的鐵路網和最發(fā)達的高鐵網。從2008年京津城際鐵路開通至今，中國高鐵已達2.2萬公里以上，50%以上的鐵路旅客發(fā)送量已經由動車組列車承擔，每天有400多萬旅客享受高鐵旅行生活，超過了世界其他國家高鐵里程之和。攀鋼是國內最早涉足高速鐵路用軌的企業(yè)，其高速鐵路鋼軌生產、研發(fā)實力處于世界先進水平。攀鋼生產的鋼軌獨家應用于我國第一條準高速鐵路——廣深線、第一條高速鐵路——秦沈線、第一條時速350公里城際高鐵——京津高鐵。 來源：攀鋼日報 

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