年內(nèi)成都市區(qū)11個(gè)路口擬實(shí)施“直行待行區(qū)”

一環(huán)路牛王廟路口、八寶街路口實(shí)施“直行待行區(qū)”通行模式已有近2個(gè)月時(shí)間，根據(jù)流量統(tǒng)計(jì)通過路口的車流量有一定程度的提高。昨日，成都商報(bào)記者獲悉，市公安局交管局今年內(nèi)擬在11個(gè)路口啟動(dòng)實(shí)施“直行待行區(qū)”通行模式。

記者了解到，八寶街路口、一環(huán)路牛王廟路口實(shí)施“直行待行區(qū)”通行模式后，交管部門對(duì)這兩個(gè)路口早高峰的流量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)時(shí)段為工作日早高峰8:20~8:40?！皩?duì)每個(gè)信號(hào)周期內(nèi)各方向的車流量分別統(tǒng)計(jì)，連續(xù)統(tǒng)計(jì)4個(gè)信號(hào)周期。”交警介紹。

通過流量統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，路口實(shí)施“直行待行區(qū)”后，每個(gè)信號(hào)周期內(nèi)四個(gè)方向通過路口的車流量均有不同程度的提高。其中，一環(huán)路牛王廟路口總流量較實(shí)施前提高約16.96%，八寶街路口總流量較實(shí)施前提高約16.32%。

“直行待行區(qū)”的主要作用，是在較好規(guī)范對(duì)向左轉(zhuǎn)彎車輛行駛軌跡的基礎(chǔ)上，充分利用路口“剩余空間”和相位時(shí)間提高路口通行能力。通過流量對(duì)比可以看出，該措施的效果較為明顯，試點(diǎn)工作較為成功。經(jīng)認(rèn)真分析，交管部門認(rèn)為其原因一是有效利用了路口剩余空間，增加了相同綠燈時(shí)間內(nèi)通過路口的車輛數(shù)；二是充分利用了通行時(shí)間，在對(duì)向左轉(zhuǎn)車輛通行時(shí)，將本方向的直行車輛提前至“直行待行區(qū)”內(nèi)等候，縮短了車輛起步時(shí)間，相應(yīng)縮短了通過路口的時(shí)間；三是直行車輛進(jìn)入待行區(qū)內(nèi)等候后，為借用公交專用道實(shí)施右轉(zhuǎn)的車輛提供了空間，提高了右轉(zhuǎn)車輛的通行效率并增加了公交專用道在路口范圍內(nèi)的利用率。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。