"海鐵聯(lián)運"國際貨運班列實現(xiàn)常態(tài)化開行

繼我省首趟國際貨運班列“長安號”列車后，由西安鐵路局開行的首趟“海鐵聯(lián)運”西安至山東黃島港國際貨運班列日前正式投入運行。實現(xiàn)常態(tài)化開行后，班列每周開行兩列，由西安新筑車站出發(fā)，經(jīng)隴海線、膠新線抵達(dá)黃島港，再換乘海運運輸?shù)矫绹拇罄麃喌葒?，整個運輸里程1326公里，運行時間46小時，較原先縮短了70多個小時。

海程邦達(dá)國際物流公司張澍：以前我們發(fā)散列，從我們拉貨，到上線，到發(fā)車，到下線，一共需要五到七天，才能到黃島港，現(xiàn)在全部下來才三天，節(jié)省了時間就是節(jié)省了成本。

自我省2013年開行西安至阿拉木圖的首趟國際貨運班列，一年來，長安號已累計開行66列、運輸貨物總重達(dá)8.7萬噸，已成為我省向西開放，連接中亞的物流大通道。今年2月，隨著西安至山東黃島港“海鐵聯(lián)運”國際貨運班列的試運行，一個多月已成功開行4列，運輸貨物7530噸，這不僅打通了我省物資出口歐美的鐵路貨運大通道，也標(biāo)志著以西安為起點，向西開行“中亞班列”向東開行“海鐵聯(lián)運班列”的全新鐵路國際貨運格局已經(jīng)形成。

西安鐵路局營銷中心副主任張鴻欣：隨著我們班列的開行和將來我們正在組織進行的，回程貨源組織開行，未來陜西進出口貨物肯定會增加，對進口貨物的成本，也是會降低的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。