我國將進(jìn)一步加大高速公路建設(shè)中鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用推廣

鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有使用壽命長、全壽命期成本低、回收利用率高等優(yōu)點(diǎn)，在國外應(yīng)用較廣泛。如何加大我國高架鋼結(jié)構(gòu)高速公路建設(shè)，交通運(yùn)輸部回復(fù)《政協(xié)提案：第1305號(hào)關(guān)于發(fā)展高架鋼結(jié)構(gòu)高速公路的提案》時(shí)表示，在橋梁方案比選中，將鋼結(jié)構(gòu)橋梁方案與其他方案一起進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，加大鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用推廣的力度。

土地是關(guān)系國計(jì)民生的重要戰(zhàn)略資源，堅(jiān)持節(jié)約集約用地，是交通運(yùn)輸行業(yè)長期堅(jiān)持的重要技術(shù)政策。交通部于2004年印發(fā)了《關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見》，2005年組織編寫了《新理念公路設(shè)計(jì)指南》圖書，對(duì)公路建設(shè)節(jié)地工作從技術(shù)層面提出了系統(tǒng)、具體的技術(shù)方法。2016年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》，再次強(qiáng)調(diào)集約節(jié)約用地有關(guān)要求。

采用高架方式建設(shè)高速公路，是公路建設(shè)過程中節(jié)約用地的重要措施之一。我們要求農(nóng)田區(qū)高速公路設(shè)計(jì)一般要有路、橋方案比選，根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的實(shí)際情況和經(jīng)濟(jì)承受能力，通過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較，合理確定方案，在耕地資源緊張的地區(qū)或基本農(nóng)田區(qū)、城市周邊、蓄滯洪區(qū)、順河河谷地帶等地，優(yōu)先推薦橋梁方案。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有使用壽命長、全壽命期成本低、回收利用率高等優(yōu)點(diǎn)，在國外應(yīng)用較廣泛。但由于造價(jià)略高，且以前我國鋼材產(chǎn)量不足，一般只在大跨徑橋梁上應(yīng)用。近年來，隨著我國鋼材產(chǎn)量增加、品質(zhì)提升、加工能力提高，在公路建設(shè)中推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁的條件已經(jīng)成熟。

為此，交通運(yùn)輸部于2016年印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》，2017年印發(fā)了《關(guān)于開展公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁典型示范工程建設(shè)的通知》，大力推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)。目前，各地按照交通運(yùn)輸部意見，在建設(shè)高速公路中均加大了鋼結(jié)構(gòu)橋梁的推廣應(yīng)用力度，部分項(xiàng)目采用了鋼結(jié)構(gòu)高架橋的方案。

下一步，交通運(yùn)輸部將結(jié)合各地試點(diǎn)情況，進(jìn)一步加強(qiáng)公路建設(shè)相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究，強(qiáng)化對(duì)節(jié)約用地工作的指導(dǎo)。在制修訂《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將節(jié)約用地原則更好地體現(xiàn)在規(guī)范中；在穿越農(nóng)田路段，嚴(yán)格要求對(duì)高架橋方案與路基方案進(jìn)行同等深度比較；在橋梁方案比選中，將鋼結(jié)構(gòu)橋梁方案與其他方案一起進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，加大鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用推廣的力度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。