市民體驗(yàn)成都首輛有軌電車 顏值高行駛穩(wěn)受盛贊

□震撼當(dāng)市民代表看到一整面墻的地鐵運(yùn)營線路監(jiān)控顯示屏?xí)r，他們驚嘆于地鐵的高科技含量

□震驚當(dāng)大家深入到地下17米，進(jìn)入“地下金剛”盾構(gòu)機(jī)的“肚子”，感嘆地鐵隧道建設(shè)的不易

□振奮市民首次坐上“成都造”有軌電車時(shí)，寬大的全景車窗、清爽的藍(lán)色車廂、平穩(wěn)的乘車體驗(yàn)，無一不為此次體驗(yàn)加分

我市昨天啟動(dòng)最大規(guī)模的暑期地鐵互動(dòng)活動(dòng)，此次活動(dòng)將分為多個(gè)不同的系列，在本月分多次舉行，期間將邀請(qǐng)上百位市民代表參與。

最強(qiáng)大腦

體現(xiàn)成都地鐵“高科技范兒”

“咦，那里有一個(gè)塑料袋！”昨天，參加此次活動(dòng)的中學(xué)生王子喬指著成都地鐵安全中心管理信息系統(tǒng)上的監(jiān)控顯示畫面說。原來，通過這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，遠(yuǎn)在世紀(jì)城的安全中心可以看到位于省醫(yī)院的5號(hào)線6A標(biāo)北西左線出站口的所有情況，小到一個(gè)塑料袋，也沒有逃過“千里眼”的捕捉?！鞍凑铡踩夹g(shù)+互聯(lián)網(wǎng)’思路，我們于去年基本全面建成了適應(yīng)成都軌道交通特點(diǎn)的建設(shè)、運(yùn)營、地鐵保護(hù)、線網(wǎng)資產(chǎn)管理安全信息大系統(tǒng)平臺(tái)。系統(tǒng)可以達(dá)到對(duì)450公里在建線路、129公里運(yùn)營線路上的100%全覆蓋?！爆F(xiàn)場負(fù)責(zé)人向參加活動(dòng)的市民代表介紹道。

不停閃爍的圖標(biāo)，代表著各條線路的運(yùn)行狀態(tài)；不斷變化的數(shù)據(jù)，展示著運(yùn)營中各個(gè)車站的客流情況——在號(hào)稱成都地鐵運(yùn)營“最強(qiáng)大腦”的運(yùn)營控制中心，看到一整面墻的LED顯示屏，不少市民代表連呼“太震撼了”。

地下金剛

讓市民知道地鐵是怎樣煉成的

在地鐵6號(hào)線土建14標(biāo)，大家不僅在地面上參觀了盾構(gòu)施工監(jiān)控室，還在施工單位的組織下，有序步入深達(dá)17米的地下，鉆進(jìn)盾構(gòu)機(jī)的“肚子”，體驗(yàn)這個(gè)“地下金剛”的工作場景?！拔颐刻焐舷掳喽甲罔F，只曉得地鐵啥模樣，但對(duì)地鐵如何建成卻一無所知，今天終于曉得是何方神圣挖出地鐵隧道了?！笔忻翊砹厚Y瓏說，駕駛員說盾構(gòu)機(jī)每天只能前進(jìn)幾米，她才曉得，原來幾十公里的地鐵線路就是靠著這樣每天幾米的累積，慢慢形成的，“也才真正曉得為啥子地鐵會(huì)修那么久了。我回去后肯定要向朋友們普及這個(gè)知識(shí)，讓大家理解地鐵建設(shè)需要幾年時(shí)間是很正常的?！?/p>

“今天是難得的機(jī)會(huì)，親眼看到地鐵技術(shù)方面的內(nèi)容，對(duì)我所教學(xué)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了很好的補(bǔ)充。我回校后會(huì)給學(xué)生分享今天了解到的東西，讓他們對(duì)地鐵建設(shè)有更多認(rèn)識(shí)?！背鞘熊壍缹I(yè)的薛洋老師說。

有軌電車

顏值高行駛穩(wěn)受到市民盛贊

穩(wěn)重大氣但不失時(shí)尚感的整體造型，車體前端的兩個(gè)大車燈就像兩只萌萌的眼睛；清爽而人性化的車廂設(shè)置，讓人視野開闊的大面積車窗——當(dāng)大家來到位于新津的參觀點(diǎn)位，見到我市首輛有軌電車時(shí)，幾乎所有人的反應(yīng)都是趕緊拍下它的靚麗身影。

這輛車明年將“服役”于蓉2線。它的“大眼睛”車燈功能性很強(qiáng)——轉(zhuǎn)彎時(shí)環(huán)形燈下半部分會(huì)變成橘黃色，同側(cè)面行車燈、示廓燈一同閃爍，起到警示行人的作用。

“有軌電車蓉2號(hào)線秉持人性化設(shè)計(jì)理念，將會(huì)為乘客帶來最舒適的乘坐體驗(yàn)。采用100%低地板設(shè)計(jì)，車輛地板與站臺(tái)齊平，方便乘客和輪椅上下。對(duì)老年人、兒童及殘疾人而言，抬腳即可輕松上下車；當(dāng)乘客與地鐵、公交樞紐進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，對(duì)于攜帶大行李箱的市民而言，也更輕松快捷。座椅造型符合人體工程學(xué)要求，與乘客坐姿流線吻合；車內(nèi)扶手立柱和吊環(huán)數(shù)量排布合理，有效地分隔了坐席與站席的安全距離，既有空間感也滿足了高峰期乘客把握的需求。車內(nèi)還配備了愛心坐席，為有特殊需要的乘客提供便利。充足的到站顯示屏幕讓不同位置的乘客均可以看到到站信息，乘客可提前調(diào)整位置，方便快捷上下列車……”聽著工作人員的介紹，大家都紛紛點(diǎn)贊：“確實(shí)不錯(cuò)！”“我們‘成都造’棒棒噠！”“期待早日開通?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。