湖北省發(fā)改委正式批復(fù) 武漢至仙桃城際鐵路可以開(kāi)建

近日，湖北省發(fā)改委正式同意建設(shè)鐵路漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線項(xiàng)目，武漢至仙桃城際鐵路又近一步。

根據(jù)湖北省發(fā)改委的批復(fù)，該項(xiàng)目法人為湖北漢沔鐵路有限責(zé)任公司，該公司由湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司和仙桃市城市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)公司各出資50%組建。

該項(xiàng)目線路全部位于仙桃市境內(nèi)城區(qū)東側(cè)，自漢宜線漢川站至天門(mén)南站區(qū)間（大福）接軌，經(jīng)長(zhǎng)埫口后轉(zhuǎn)至仙桃市區(qū)東南方向，在沔洲大道以南設(shè)盡頭式車站—仙桃站，預(yù)留延伸至洪湖、監(jiān)利的條件。

建設(shè)內(nèi)容

線路總長(zhǎng)16.377公里，占地面積39.8公頃，橋梁占線路比約97.2%。項(xiàng)目客流密度近期2030年開(kāi)行客車對(duì)數(shù)20對(duì)每日、遠(yuǎn)期2040年開(kāi)行客車對(duì)數(shù)25對(duì)每日。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：城際鐵路；

設(shè)計(jì)速度：200公里/小時(shí)；

正線數(shù)目：雙線；

正線線間距：區(qū)間4.2米，車站4.6米；

最小曲線半徑：一般2200米，困難2000米；

最大坡度：20‰；

到發(fā)線有效長(zhǎng)度：大福站400米，仙桃站近期400米、遠(yuǎn)期650米；

列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；

調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；

最小行車間隔：3分鐘。

建設(shè)工期

36個(gè)月。

8月28日，仙桃召開(kāi)漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)會(huì)

漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線估算總投資26.68億元，其中靜態(tài)投資23.45億元，建設(shè)期、貨款利息0.81億元，動(dòng)車購(gòu)置費(fèi)2.40億元，鋪底流動(dòng)資金0.02億元。項(xiàng)目資本金為13.34億元，占項(xiàng)目總投資的50%。項(xiàng)目資本金由項(xiàng)目法人雙方股東各出資50%。資本金以外的資金由項(xiàng)目法人申請(qǐng)銀行貸款解決。

項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)、施工總承包（EPC）模式建設(shè)。項(xiàng)目建成后采取委托運(yùn)營(yíng)方式實(shí)施運(yùn)營(yíng)管理，運(yùn)營(yíng)虧損補(bǔ)貼遵照合資公司協(xié)議辦理。

9月底開(kāi)建 初期每天開(kāi)行動(dòng)車10對(duì)

8月22日，湖北省鐵路投資集團(tuán)與仙桃市政府簽署協(xié)議，計(jì)劃9月底開(kāi)建漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線，建成后，武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。運(yùn)營(yíng)初期，武漢至仙桃城際列車每天開(kāi)行動(dòng)車10對(duì)。

漢宜鐵路開(kāi)通后，仙桃城區(qū)沒(méi)有設(shè)站點(diǎn)，仙桃市民大多選擇到位于天門(mén)境內(nèi)的天門(mén)南站乘車。但從仙桃城區(qū)開(kāi)車到天門(mén)南站需要10-20分鐘，且站房較小，市民出行頗不方便。目前，天門(mén)南站日均發(fā)送旅客8500人次，最高峰達(dá)2.4萬(wàn)人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)日發(fā)送量1500人次。盡管不到10分鐘發(fā)一趟車，但從天門(mén)南站到武漢經(jīng)常一票難求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。