止跌信號出現(xiàn)？陽明海運看好明年下半年市場回升

盡管業(yè)績持續(xù)下跌，但陽明海運依然看好明年下半年市場。

由于市場需求持續(xù)低迷導(dǎo)致運價下跌，今年11月陽明海運營收新臺幣196.12億元（約合人民幣44.44億元），較10月營收下降18.25%，較去年同期營收新臺幣344.82億元更大減148.7億元，同比降幅達(dá)43.13%。

展望后市，陽明海運表示，雖然中國大陸逐步放松防疫政策，但俄烏戰(zhàn)爭、能源與通脹危機持續(xù)，仍使各國經(jīng)濟與消費需求走弱，全球經(jīng)濟增長動能面臨挑戰(zhàn)。另外，部分港口碼頭作業(yè)持續(xù)受到通貨膨脹勞資問題所引發(fā)的罷工行動影響，美西碼頭與鐵路勞資談判進度依然膠著，為供應(yīng)鏈恢復(fù)正常增添不確定性。

不過，陽明海運對明年市場前景依舊持樂觀態(tài)度。陽明海運指出，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）跌幅縮小，且自家運價已經(jīng)回升，看到止跌訊號。加上傳統(tǒng)的春節(jié)前小旺季，運價有望出現(xiàn)反彈。

陽明海運表示，之前因塞港影響，船舶發(fā)班率減少30%，而目前塞港緩減、需求量減，且也未加速開船下，目前空班減少數(shù)字是個位數(shù)，10-11月的歐美運量與去年相當(dāng)，第三季至今美國線運量較去年同期減少2-3%，歐洲線則增加2-3%，亞洲線反而有近20%增長，而至今沒有一條船舶閑置，目前全線是小旺季的滿載狀況。

陽明海運更強調(diào)，目前美西線美東線都處于維持盈利狀態(tài)。整體而言明年上半年不確定因素仍多，但對下半年相當(dāng)期待，主要是庫存消耗、天氣轉(zhuǎn)暖，能源價格緩解，以及各國經(jīng)濟政策調(diào)整，客戶訂單可望回復(fù)，帶動集運市場景氣復(fù)蘇。

陽明海運董事長鄭貞茂此前也指出，今年市場變幻莫測，最大變數(shù)就是俄烏戰(zhàn)爭與通貨膨脹，但最壞的情況已經(jīng)過去，明年應(yīng)該可以看到曙光。

回顧近幾年的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，鄭貞茂稱，2020年受到新冠疫情影響，全球經(jīng)濟增長約為-3.2%，去年需求強力復(fù)蘇使經(jīng)濟增長大幅反彈5.8%，今年還沒回到疫情前水平，預(yù)估全年只有2.75%，明年則會再稍弱一點，這是市場共識。

鄭貞茂認(rèn)為，大多數(shù)預(yù)期都是明年上半年會見底，尤其對于供應(yīng)鏈而言，疫情因素明年將再減少，升息也有望在明年初轉(zhuǎn)向，換言之，現(xiàn)在最黑暗期已經(jīng)過了，明年應(yīng)該可看到曙光。他預(yù)期，只要俄烏戰(zhàn)爭結(jié)束，許多不確定因素都可消除。

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