8月新車盤點（下）：改款韓系居多 驚喜隱憂并存

每個車型都有自己的生命周期，或許優(yōu)秀的設計思路可以讓一臺車長久以來成為爆款，比如途觀。但就算一款車的產(chǎn)品力再強，不能在同級競品全面升級的時代，對自身進行改造升級，也終將走下神壇。8月50款新車中，改款車型接近20款，韓系車表現(xiàn)搶眼，有望在下半年市場競爭中發(fā)力。

重點改款車型（包括換代）

吉利汽車 博瑞

新款博瑞為中期改款車型，新車主要針對外觀及內(nèi)飾方面進行了調(diào)整，并且經(jīng)過了一些輕量化的設計，整車減重75kg。新車換裝了全新設計的保險杠，整體造型更具張力；下格柵造型由原來的飄帶式調(diào)整為刀鋒式雙側下格柵，同時加入橫向貫穿式鍍鉻飾條，運動氣息十足。車尾保險杠增加了貫穿式鍍鉻飾條以及兩側類似通風孔的設計，搭配雙邊共兩出的排氣布局，配合18寸密輻輪轂，極大提升了運動感。內(nèi)飾方面，新款博瑞在方向盤造型上更加動感。動力方面，新車搭載2.4L和1.8T兩款發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校，相比現(xiàn)款車型增加了21馬力，與兩款發(fā)動機匹配的是一款全新6速手自一體變速箱。靠著老款博瑞打造的良好的口碑和廣泛的認知度，吉利對博瑞進行了一番全新的年輕化改造，使之更貼合該價位消費者的用車習慣和潛在需求。

上汽大眾斯柯達 明銳

同樣是中期改款車型，明銳的迭代似乎更多襯托的是明銳旅行版的上市。從外觀上來講，新款在細節(jié)處有些許變化，線條更加豐富，造型也很鋒利，立體感更強，增加了LED光源和LED日間行車燈，相比老款明銳有所升級，顯得更加年輕化。新車在內(nèi)飾方面相較現(xiàn)款變化不大，看上去中規(guī)中矩。而動力方面也與現(xiàn)款車型保持一致?？偟膩碚f，盡管是中期改款，明銳三廂版更多是對于外觀方面的調(diào)整，整體更加精致時尚。

奇瑞捷豹路虎 發(fā)現(xiàn)神行&攬勝極光

神行和極光的改動主要在于發(fā)動機的更換，改款后兩款車均裝備上了最新的國產(chǎn)2.0T Ingenium四缸發(fā)動機，并匹配與現(xiàn)款車型相同的9速手自一體變速箱。在新款神行上，還新增加了一款搭載全新低功率版本的2.0T發(fā)動機的車型，相比現(xiàn)款在售車型所搭載的最大功率為240馬力的2.0T發(fā)動機降低了40馬力。而兩款車在外觀方面并沒有在現(xiàn)款車型上做太大改動。捷豹路虎在中國市場國產(chǎn)化之后，極大提升了自身的性價比，但當初被塔塔公司收購之時，由于缺乏核心技術支持，捷豹路虎只能靠吃過去在福特的老本度日。2015年起，捷豹路虎在海外推出全新Ingenium發(fā)動機的柴油版本。而隨著2017年該系列汽油發(fā)動機陸續(xù)在英國和中國投產(chǎn)，國內(nèi)的捷豹路虎才總算是裝上了屬于自己的“大心臟”，這也極大提升了其與其他在華豪華品牌的競爭力。

北京現(xiàn)代 ix25

作為現(xiàn)代的SUV頂梁柱，上市接近3年的ix25終于迎來了一次大幅的升級。新車相比現(xiàn)款車型，車身長度增加了20mm。前進氣格柵邊緣處包裹了銀色的鍍鉻裝飾，前大燈組內(nèi)部也進行了細微的調(diào)整，前霧燈由豎向設計變?yōu)榱藱M向設計，搭配全新進氣口造型，看起來更具運動氣息。動力方面，新車加入了1.4T動力?？偠灾潞蟮膇x25在配置和動力方面都重回了同級的第一陣列當中，應該說，如今的ix25外觀還是其最大的賣點，但是對于北京現(xiàn)代來說，在自主品牌設計日益提升的今天，缺乏其他殺手锏可能很難讓自己的口碑這樣維持下去。

上汽名爵 MG3

MG3的改款可謂脫胎換骨，新車在外觀、內(nèi)飾、配置以及動力方面都有了全方位的提升。顏色方面，新車提供紅/藍/白/黃四種顏色。新車進氣格柵面積大幅增加，并采用鍍鉻材質(zhì)包裹，整體設計與ZS接近，透露出濃郁的家族化氣息。在包圍上全新設計也充分體現(xiàn)了新車的運動感，尺寸方面整車長度較現(xiàn)款加長37mm。內(nèi)飾方面新車將中控大屏直接展現(xiàn)，并且大面積銀色飾板的貫穿使車內(nèi)顯得更加年輕時尚。新車還應用了上汽“藍芯”計劃的1.3L和1.5L兩款全新發(fā)動機，相較現(xiàn)款車型均有較大幅度提升。當名爵在上汽乘用車中的發(fā)展方向日益清晰，伴隨ZS向年輕化的試探，名爵開始逐步對旗下產(chǎn)品進行改款，全新的MG3從年輕精致方面也已經(jīng)展示出名爵的決心，至于今后怎么玩，還要看名爵的進一步產(chǎn)品規(guī)劃了。

北京現(xiàn)代 索納塔

新款索納塔是索納塔九的中期改款車型，新車最大的變化在于使用了最新的家族式前臉設計，六邊形“寶瓶式”進氣格柵尺寸幾乎大了一倍，造型更為激進。車頭底部的LED日間行車燈由原先的橫條式改為了豎條式設計。車尾的改動在于車牌安裝位由原來的后備廂蓋下移到了后保險杠上，使車位更加連貫具有運動氣息。新車在內(nèi)飾和動力方面相較現(xiàn)款均無太大差異。與ix25一樣，外觀上的大幅改變能夠讓消費者到店后眼前一輛，但現(xiàn)代旗下所有產(chǎn)品幾乎都在打合資品牌中的高性價比這張牌，這種優(yōu)勢在自主品牌大規(guī)模爆發(fā)之際，還能否繼續(xù)讓現(xiàn)代保證應有的銷量，缺乏其他核心競爭力保持自己在華的品牌地位，都是現(xiàn)代必須要考慮的問題。

東風悅達起亞 凱紳

凱紳是K4的中期改款車型，但改動幅度相對較大。凱紳針對車頭車尾的造型進行了全面修改，并更換了全新的動力總成。車頭部分，新車在沿用起亞家族經(jīng)典虎嘯式格柵設計的同時，針對格柵尺寸進行了調(diào)整，同時內(nèi)部中網(wǎng)變?yōu)榱酥逼偈皆O計，兩側大燈組的造型也更加細長，搭配保險杠兩側上挑式的進氣口和LED日行燈，令新車的前臉更具侵略性。在尾部，起亞凱紳針對尾燈造型進行了重新設計，形狀更加細長。內(nèi)飾方面，三輻式平底方向盤的加入和配色更變使之更具運動氣息。動力方面，凱紳取消了現(xiàn)款K4的2.0L車型和1.8L手動擋車型，搭載1.8L/1.6T兩款發(fā)動機。起亞對K4的重新命名，以及同日上市的KX CROSS無非是希望借助名稱上的改變，來提升消費者的新鮮感，從實際轉變來講，起亞針對外觀、配置水平和車型序列對現(xiàn)有車型進行調(diào)整，以提升新意、提高性價比，從而達到刺激銷量的目的才是其主要目的。從升級后的產(chǎn)品力看，起亞還是頗具競爭力的，只是日后能否如愿實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，還需要其在品牌層面上多下功夫了。

很難說其他品牌的改款車型是否會帶來實質(zhì)性的效果，但韓系車在本月集體發(fā)力，顯然也是受到銷售壓力的影響，許在年底的廣州車展上，我們會繼續(xù)看到韓系車的積極表現(xiàn)。韓系企業(yè)在面臨困境之時都選擇了老將出馬的方式，無論是東風悅達起亞重新赴任的蘇南永，還是北京現(xiàn)代爆出譚道宏正式出任總經(jīng)理職務，都體現(xiàn)了兩家企業(yè)希望借助這些功勛之帥的豐富經(jīng)驗來扭轉局面的想法。

最后再看看增補新款和其他改款車型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。