不同的行政單位都有不同的辦事理念和工作方式,大家都按照自己的方式來(lái)做事,誰(shuí)也不愿遷就誰(shuí),這就造成“我的地盤(pán)我做主”。于是,一件事變成兩件事,一座橋變成兩座橋。
2013年6月,隨著15座跨江橋相繼建設(shè)完工,盤(pán)龍次17號(hào)路跨江橋、盤(pán)龍支102號(hào)路跨江橋、盤(pán)龍支123號(hào)路跨江橋相繼開(kāi)始施工。時(shí)至今日,3座橋梁早已建設(shè)完畢,并被分別命名為躍龍橋、昇龍橋和魚(yú)龍橋。但是市民來(lái)到躍龍橋,卻被厚實(shí)的磚墻相隔,磚墻上還寫(xiě)著禁止翻越的標(biāo)語(yǔ)。附近居民感慨:“修好一年多也用不了。躍龍橋,這條龍沒(méi)躍過(guò)去,龍頭斷了?!保ㄗ蛉铡洞撼峭韴?bào)》)
躍龍橋是連接盤(pán)龍江兩岸的人車(chē)混行大橋,是縮短兩岸市民通行距離的捷徑。毫無(wú)疑問(wèn),當(dāng)初包括躍龍橋在內(nèi)的一批跨江橋,都是被當(dāng)做民生工程來(lái)建設(shè)的。而按照建設(shè)要求,每一座橋梁都有獨(dú)特的風(fēng)格和造型,從而讓盤(pán)龍江跨江橋形成獨(dú)具意義的“橋梁歷史博物館”。讓人徒喚奈何的是,切合民眾需求的“民心工程”成了“傷心工程”,原來(lái)有望成為昆明的文化地標(biāo)建筑,現(xiàn)在成了礙眼的“傷疤”。
從市民的角度看,一座跨江橋建成了卻無(wú)法通行,是一件不可思議的事情。而站在相關(guān)部門(mén)的角度,卻是各有各的道理。按照當(dāng)年的規(guī)劃,橋體由五華區(qū)建設(shè),而橋頭東側(cè)的引道則由盤(pán)龍區(qū)完成。于是,五華區(qū)只負(fù)責(zé)把橋建好,而盤(pán)龍區(qū)負(fù)責(zé)的橋頭引道工程卻因?yàn)檎鞯夭疬w、道路改造等原因而滯后。換言之,兩區(qū)政府工作之間的無(wú)法協(xié)調(diào)和匹配,才是造成躍龍橋無(wú)法使用的根本原因。
兩區(qū)政府雖然在主觀上都無(wú)意給市民添堵,但客觀上卻給市民帶來(lái)了諸多不便。表面看,雙方似乎都沒(méi)什么過(guò)錯(cuò),五華區(qū)完成了分內(nèi)的職責(zé),而盤(pán)龍區(qū)因征地拆遷等原因而無(wú)法開(kāi)展工作,也是事出有因。但實(shí)際上,雙方又都各有問(wèn)題。五華區(qū)建橋,有沒(méi)有考慮到盤(pán)龍區(qū)可能面臨的問(wèn)題?而盤(pán)龍區(qū)又有沒(méi)有就相關(guān)情況與五華區(qū)溝通?雙方又是否只顧埋頭忙著自己的事情,而忘了建橋的目的是什么?建一座橋,畢竟是一項(xiàng)整體工程,有分工更要有合作,必須要有統(tǒng)一協(xié)作才能完成,如果各自為政,最終只能是一事無(wú)成。好比一場(chǎng)足球賽,同一支球隊(duì)有人想攻有人想守,還怎么踢得成?
城市發(fā)展日新月異,一項(xiàng)比較大的市政工程由于涉及到多方面的問(wèn)題,而無(wú)法由某一個(gè)單位或者一個(gè)部門(mén)獨(dú)立完成,因而往往需要分工協(xié)作,由多個(gè)部門(mén)來(lái)完成。這樣做的好處是,可以分?jǐn)偨ㄔO(shè)成本,同時(shí)提高工作效率,而壞處是,如果缺乏一個(gè)科學(xué)的整體規(guī)劃和統(tǒng)一高效的指揮,各部門(mén)的工作彼此割裂,就會(huì)形成政策“腸梗阻”。
躍龍橋成“斷頭橋”,是一個(gè)很形象的隱喻,折射出城市管理中一種典型的“劃江而治”思維。不同的行政單位都有不同的辦事理念和工作方式,大家都按照自己的方式來(lái)做事,誰(shuí)也不愿遷就誰(shuí),這就造成在各自的行政區(qū)劃內(nèi),“我的地盤(pán)我做主”,缺乏整體和大局意識(shí)。于是,一件事變成兩件事,一座橋變成兩座橋。
未必不可以理解,很多實(shí)際工作不可能如我們想象的那么順暢,總會(huì)有這樣或那樣的困難,甚至因?yàn)榉止さ牟煌?,而產(chǎn)生一種不平衡心理。但要知道,職責(zé)雖然有不同,管理范圍雖有劃分,但我們都只有一個(gè)昆明,不管哪個(gè)部門(mén)哪個(gè)單位,所有的工作都是為了昆明更好,為了昆明人生活得更幸福。拆除部門(mén)壁壘,彼此做一個(gè)溝通和協(xié)調(diào),把問(wèn)題都擺在桌面上,讓躍龍橋順利通車(chē),這真不是什么難事。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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