首鋼第二代公交車立體車庫研發(fā)成功

     近日，首鋼公交車立體停車庫第二代產(chǎn)品（PPY-TGGJ型5層平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備）完成國家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的特種設(shè)備型式試驗(yàn)，試驗(yàn)報告顯示，首鋼公交車立體停車庫第二代產(chǎn)品各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合規(guī)定，綜合判定型式試驗(yàn)合格，取得特種設(shè)備型式試驗(yàn)合格證。
    近年來，首鋼全力培育城市服務(wù)新動能，加大創(chuàng)新要素集聚，強(qiáng)化市場和服務(wù)意識。在首鋼集團(tuán)戰(zhàn)略支持下，由首鋼城運(yùn)公司牽頭組織，機(jī)電公司、國際工程公司、首自信公司、首建公司等單位共同研發(fā)建設(shè)了公交車立體停車庫第一代產(chǎn)品，成為國內(nèi)首家“公交車大型車輛立體停車庫”制造許可單位，產(chǎn)品得到北京市公交集團(tuán)的認(rèn)可。在首鋼城運(yùn)公司對公交車立體停車庫第一代產(chǎn)品進(jìn)行市場推廣和使用跟蹤過程中發(fā)現(xiàn)，不同的城市、場地和車輛運(yùn)營方式，對車庫產(chǎn)品的需求不盡相同。為進(jìn)一步服務(wù)現(xiàn)代城市建設(shè)，真正緩解公交車停車難問題，首鋼城運(yùn)公司堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，迅速組織優(yōu)勢力量，從收集研發(fā)材料、方案論證研究，到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、設(shè)備安裝調(diào)試，僅用時6個月就完成了公交車立體停車庫第二代產(chǎn)品的研發(fā)工作，取得國家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心頒發(fā)的特種設(shè)備型式試驗(yàn)合格證。
    據(jù)了解，首鋼公交車立體停車庫第二代產(chǎn)品是適應(yīng)市場需求，專門為停放公交車研發(fā)設(shè)計(jì)而成。二代產(chǎn)品主要創(chuàng)新點(diǎn)在于，存取車采用托輥橫移模式，采用類似帶式輸送機(jī)的運(yùn)作原理，通過托輥滾動實(shí)現(xiàn)車輛輸送，這也是公交車立體停車庫第一次采用托輥橫移的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了從無到有的創(chuàng)新存取車方式。相比一代產(chǎn)品采用的梳齒交換存取車模式，研發(fā)難度增加了一倍以上，不僅提高了存取車效率，同時大幅降低了運(yùn)輸噪聲。二代產(chǎn)品在整體結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行優(yōu)化，由一代產(chǎn)品建筑冶金鋼結(jié)構(gòu)，優(yōu)化為工藝鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)備整體得到進(jìn)一步改善和提升，在存停車輛數(shù)相同的情況下，車庫整體高度降低了三分之一，實(shí)現(xiàn)更加輕量化，更節(jié)約占地面積和美觀效果。
    目前，公交車立體停車庫第二代產(chǎn)品正在北京靜態(tài)交通研發(fā)示范基地進(jìn)行設(shè)備無故障測試，測試產(chǎn)品功能和壽命等數(shù)據(jù)，根據(jù)測試數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化完善產(chǎn)品功能，更好地提高產(chǎn)品性能，滿足市場需求。同時，首鋼城運(yùn)公司繼續(xù)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，切實(shí)提高服務(wù)城市靜態(tài)交通能力，著手研發(fā)第三代公交車車庫產(chǎn)品，形成“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、儲備一代”運(yùn)作模式。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。