烏魯木齊地鐵1號線城北段全面進入正線施工

目前，烏魯木齊地鐵1號線城北段全面進入正線施工，預(yù)計年內(nèi)有6段暗挖區(qū)間貫通。

年內(nèi)完成的六段區(qū)間分別是大西溝至中營工、中營工至小西溝、鐵路局至體育中心、體育中心至植物園、植物園至迎賓路口、迎賓路口至三工。

昨日（4月23日），在BRT1號線二工站，道路上的BRT車輛有序行駛，很多人都沒有想到，就在腳下近20米深的地下，施工工人們正在開鑿地鐵一號線隧道。

在隧道施工處，兩條圓形隧道雛形已現(xiàn)，直徑約6米，分為8個施工斷面，以人工開挖為主。

此標段主線主要為兩條獨立隧道，中間相隔15米，上下行地鐵各行其道。

中鐵一局烏魯木齊地鐵1號線11標段黨工委書記景江宏說：“由于施工面在BRT車道或車站下面，為了確保安全，基本上每天是一米左右的開挖進度。另外五個施工斷面每個每天都可以掘進三米?！?/p>

目前，地鐵一號線鐵路局站至體育中心站的地下區(qū)間已完成工作量的60%，預(yù)計6月底前兩個車站間的隧道標準斷面就能貫通。

另據(jù)介紹，地鐵1號線鐵路局車站一期工程預(yù)計23日晚對主體底板進行混凝土澆筑工作，車站進入主體結(jié)構(gòu)施工。鐵路局站是地鐵1號線和地鐵4號線的換乘站，位于河南路與北京路交叉口處，站長283米。

該標段生產(chǎn)負責(zé)人鄧運濤說：“就跟正常蓋房子一樣，先打好地基，再蓋房。一期工程一共分為三層：底層是列車行駛的地方，上面一層是票務(wù)層，通過電梯上下，地下一層是過街通道和商業(yè)開發(fā)?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。