地中海航運：再等等?等不了!

航運界網(wǎng)消息，地中海航運MSC首席執(zhí)行官迭戈·阿本德確認(rèn)在韓國DSME訂造11艘22000TEU集裝箱新船。迭戈·阿本德認(rèn)為，該筆新船訂單，首先是為了填補一大批退出租約的大船留下的缺口;其次這批船是與非營運船公司簽訂長期租約的租賃船舶。

據(jù)悉，地中海航運本次訂造的11艘22,000TEU集裝箱造船合同總價值將在15億美元以上。另據(jù)勞氏報道,目前尚不清楚MSC是否已經(jīng)簽署了詳細(xì)的設(shè)計規(guī)范。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長期租賃安排是一種可能的選擇。MSC首席執(zhí)行官迭戈·阿本德說，思想變化的原因，反映了一個事實，一大批特許13000TEU和14000TEU船會停租在未來的幾年里。新船訂單將會取代該過去的船隊，而不是增加新的航線。

另外，有趣的是同為行業(yè)領(lǐng)軍者的法國達(dá)飛集團(tuán)也在同一天先于地中海航運(MSC)與中國船舶工業(yè)集團(tuán)簽署9艘22,000TEU集裝箱造船合同，總訂單額達(dá)到了約96億元人民幣。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。