包鋼高速鋼軌四成貢獻(xiàn)力助跑“輝煌中國(guó)”

　　央視一套正在熱播的大型紀(jì)錄片《輝煌中國(guó)》，在全國(guó)人民當(dāng)中引發(fā)強(qiáng)烈反響，在領(lǐng)略最近5年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就的同時(shí)，人們也為“中國(guó)創(chuàng)造”的強(qiáng)勁爆發(fā)力嘆為觀止。

　　在《輝煌中國(guó)》第一集《圓夢(mèng)工程》中，貼地飛行的“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”、縱橫交錯(cuò)的高鐵線(xiàn)路激發(fā)了全國(guó)人民強(qiáng)烈的民族自豪感。已經(jīng)建成的2.2萬(wàn)千米高速鐵路以速度交換空間，在世界遙遙領(lǐng)先。記者從包鋼軌梁廠了解到，從2006年包鋼具備生產(chǎn)高速鋼軌能力至今的11年間，已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)高速鋼軌218.27萬(wàn)噸，占全國(guó)高速鋼軌總里程的41.34%，在全國(guó)9000多千米的高速鐵路上寫(xiě)下“包鋼制造”。包鋼以“稀土鋼”優(yōu)秀品質(zhì)、執(zhí)著的工匠精神助力“輝煌中國(guó)”。

　　包鋼生產(chǎn)鐵路用鋼軌已有50年歷史，有力地支持了國(guó)家鐵路建設(shè)，而包鋼鋼軌產(chǎn)品也一直備受行業(yè)關(guān)注。2005年開(kāi)工建設(shè)、2008年8月通車(chē)運(yùn)營(yíng)的中國(guó)第一條高速鐵路——京津城際鐵路，翻開(kāi)中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代的新篇章。而就在這一時(shí)期，包鋼全面提升裝備制造水平，舊設(shè)備徹底脫胎換骨，具有世界先進(jìn)水平的包鋼第一條百米高速鋼軌萬(wàn)能軋機(jī)于2006年9月投產(chǎn);2013年1月第二條萬(wàn)能軋機(jī)在包鋼落戶(hù)，包鋼由此成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)唯一擁有兩條現(xiàn)代化鋼軌生產(chǎn)線(xiàn)的鋼鐵企業(yè)，210萬(wàn)噸的產(chǎn)能為世界之最。

　　《輝煌中國(guó)》紀(jì)錄片中，在飛馳的列車(chē)上立起硬幣長(zhǎng)時(shí)間不倒的一幕讓人印象深刻，這個(gè)小小的“游戲”考驗(yàn)的是路基鋪設(shè)的水平度和鋼軌制造的平直度。

　　包鋼深知，只有憑借科技創(chuàng)新力量的持續(xù)推動(dòng)，才能在日新月異的國(guó)家鐵路建設(shè)中彰顯作為，才能在強(qiáng)手如林的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)中贏得一席之地。包鋼發(fā)揮“鋼中天然含稀土”的資源稟賦，歷經(jīng)幾年耕耘，鋼軌產(chǎn)品均通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。值得一提的是，就在軌梁廠1號(hào)線(xiàn)投產(chǎn)當(dāng)年，包鋼萬(wàn)能軋機(jī)高速鋼軌生產(chǎn)線(xiàn)榮膺“2006全國(guó)企業(yè)最具知名度創(chuàng)新產(chǎn)品”獎(jiǎng)。2012年，包鋼高速鐵路用鋼軌以其卓越的品質(zhì)，被中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)為冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“特優(yōu)質(zhì)量獎(jiǎng)”;每米43千克至75千克鐵路用熱軋鋼軌被中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)冶金分會(huì)評(píng)為冶金行業(yè)“品質(zhì)卓越產(chǎn)品獎(jiǎng)”。包鋼在連續(xù)多年鋼軌產(chǎn)量創(chuàng)下世界第一的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能與質(zhì)量的雙雙提升。

　　包鋼鋼軌榮譽(yù)的贏得來(lái)自于我國(guó)高鐵事業(yè)的嚴(yán)格考驗(yàn)。2010年12月3日，我國(guó)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的京滬高鐵進(jìn)行先導(dǎo)段試驗(yàn)，動(dòng)車(chē)組創(chuàng)出小時(shí)速度486.1千米的世界最高紀(jì)錄。在這條世界矚目的高鐵線(xiàn)上，包鋼鋼軌占到全部鋼軌使用量的60%。類(lèi)似的考驗(yàn)在鄭徐高鐵上更加嚴(yán)苛，2016年5月至7月，在承擔(dān)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)任務(wù)的鄭徐高鐵上，動(dòng)車(chē)組跑出了時(shí)速420千米的交匯試驗(yàn)速度，創(chuàng)造了動(dòng)車(chē)速度新的世界紀(jì)錄，而包鋼3.5萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)高速鋼軌占鄭徐高鐵總里程的40%。

　　如《輝煌中國(guó)》中所提到的“盡覽西部風(fēng)情的蘭新高鐵”，其全長(zhǎng)1776千米鐵路所鋪設(shè)的鋼軌全部來(lái)自包鋼，21.5萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)鋼軌在“絲綢之路”上打上包鋼印記。包鋼在鋼軌科技研發(fā)中所爆發(fā)的“洪荒之力”，把握住更多更大的市場(chǎng)契機(jī)，也贏得了更高的市場(chǎng)信譽(yù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，包鋼生產(chǎn)的百米高速鋼軌在武廣、鄭西、哈大、滬寧等高速鐵路上廣泛鋪設(shè)。在最近5年建設(shè)的高速鐵路上，京津、滬昆等高鐵都有包鋼鋼軌的身影。包鋼鋼軌編織的鐵路網(wǎng)遍布祖國(guó)大地，“包鋼創(chuàng)造”正奏響中國(guó)新時(shí)代的樂(lè)章。

　　來(lái)源：包鋼日?qǐng)?bào)

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