馬自達轉(zhuǎn)子復(fù)活 新車1.6L懟出410馬力

馬自達是筆者一直非常敬仰的一個車企，當(dāng)所有的車企都在用渦輪發(fā)動機的時候，馬自達依舊在自吸這條路上不斷的前行，而最令筆者佩服的還是馬自達對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的迷之情懷?，F(xiàn)如今，也只有馬自達一家死死的鉆研著轉(zhuǎn)子發(fā)動機的未來不放，熟知馬自達歷史的朋友曾這么總結(jié)馬自達：馬自達造幾輛車，賺著錢了就繼續(xù)研究轉(zhuǎn)子，錢花光了就歇一會兒，有錢了繼續(xù)研究。

與本田、豐田以及日產(chǎn)等這些日系同胞不同，這幾家最看重的還是企業(yè)利潤問題，而專注于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達，更多的是一種企業(yè)情懷，畢竟轉(zhuǎn)子發(fā)動機一直都是一個領(lǐng)所有廠家都避之不及的無底洞，太燒錢。

本以為馬自達RX-8將會是轉(zhuǎn)子發(fā)動機車型的最后絕唱，畢竟在此之后已經(jīng)過去多年，馬自達都沒有再推出轉(zhuǎn)子發(fā)動機，而不成想將于本月在東京車展面世的RX-9又將搭載新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機，而且這次搭載的1.6L雙轉(zhuǎn)子能最高達到410馬力，這樣的參數(shù)讓人不由得心生敬仰。

當(dāng)然，馬自達RX-9的外觀也是非常的酷炫，其整個車身造型如同出膛子彈一般，充滿了爆發(fā)力。而其下壓式的車頭以及整個車身的設(shè)計都采用了最佳的空氣動力學(xué)原理打造，前臉大尺寸的進氣格柵與兩側(cè)瞇縫眼的LED大燈形成鮮明的極具視覺沖擊力的對比。

而在內(nèi)飾方面，則是濃厚的馬自達家族的跑車設(shè)計風(fēng)格，簡潔到?jīng)]有一絲一毫的修飾，三筒式的儀表盤極具速度與力量感。筆者覺得，在轉(zhuǎn)子發(fā)動機的情懷下，多去介紹外觀內(nèi)飾反倒是對馬自達的失禮。

這次的馬自達RX-9將可能在2019年正式上市，而真正的量產(chǎn)可能會推遲到2020年，轉(zhuǎn)子發(fā)動機可以說是優(yōu)點滿滿，故障率低、重量輕體積小、震動小等都是其強大的競爭力，而油耗高和磨損嚴重這兩個不容忽視的缺點也成為轉(zhuǎn)子發(fā)動機一直銷量不佳的原因。可能，在RX-9身上的新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機會著重解決這兩大難點。不論如何，馬自達身上的愚公精神是令人敬仰的，即便RX-9依舊沒能贏得市場，但筆者堅信，馬自達依舊沒輸，這依舊只是中場休息。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。