“眾籌火車(chē)”來(lái)了　“定制化服務(wù)”還能這么玩

每逢節(jié)假日，難買(mǎi)到的火車(chē)票，總會(huì)讓不少旅客感到焦慮。今年國(guó)慶中秋“雙節(jié)”假期，西安鐵路局開(kāi)行了一趟“眾籌火車(chē)”，由乘客來(lái)“決定”是否加開(kāi)列車(chē)。此次創(chuàng)新引來(lái)大量網(wǎng)友點(diǎn)贊。一些專(zhuān)家認(rèn)為，此舉是傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)＋”思維的創(chuàng)新，服務(wù)旅客更為精準(zhǔn)。

“我坐火車(chē)我做主”西安試水“眾籌火車(chē)”

國(guó)慶假期第七天，眾多旅客開(kāi)始返程，鐵路運(yùn)輸也達(dá)到了高峰。7日晚23時(shí)許，全國(guó)首趟“眾籌火車(chē)”——西安至榆林的K8188次旅客列車(chē)，從西安火車(chē)站駛出。

所謂“眾籌火車(chē)”，就是由有相應(yīng)出行需求的旅客，在網(wǎng)上參加活動(dòng)，自行選擇需要乘坐列車(chē)的區(qū)段、日期和席別；如果參與“眾籌”的人數(shù)達(dá)到列車(chē)總席位的一半以上，鐵路部門(mén)就可以開(kāi)行這趟列車(chē)。

據(jù)了解，除了調(diào)整列車(chē)出發(fā)的時(shí)間，此趟列車(chē)還首次根據(jù)眾籌旅客的需求，增加了臥鋪的數(shù)量。西安火車(chē)站還為參與眾籌購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的旅客，開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的購(gòu)取票窗口和候車(chē)區(qū)域。

西安火車(chē)站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這趟列車(chē)不是西安車(chē)站的圖定列車(chē)，鐵路方面把它拿出來(lái)，是把主動(dòng)權(quán)交給旅客。

據(jù)悉，此次“眾籌火車(chē)”共為兩趟，分別為10月7日開(kāi)行的K8188次，西安23時(shí)33分開(kāi)，次日6時(shí)22分到達(dá)榆林；10月8日開(kāi)行的K8187次，榆林9時(shí)20分開(kāi)，當(dāng)日16時(shí)39分抵達(dá)西安。全車(chē)共有218個(gè)硬座、817個(gè)硬臥、22個(gè)軟臥。

為了將該活動(dòng)盡早告知旅客，從9月28日12時(shí)起，西安鐵路局就通過(guò)官方微博、微信平臺(tái)發(fā)布“眾籌火車(chē)”信息。旅客只需登錄網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或掃描二維碼，點(diǎn)擊“眾籌”板塊，選擇“眾籌開(kāi)火車(chē)，我坐火車(chē)我做主”即可參與此次活動(dòng)。

“定制化”服務(wù)創(chuàng)新受熱捧

因?yàn)椤半p節(jié)”假期旅客出行需求旺盛，開(kāi)行“眾籌火車(chē)”的消息受到了廣大網(wǎng)友的積極響應(yīng)和熱情支持。據(jù)了解，10月7日，西安火車(chē)站還為“眾籌火車(chē)”旅客開(kāi)辟了專(zhuān)用候車(chē)區(qū)域，專(zhuān)人引導(dǎo)登乘列車(chē)。

西安鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過(guò)去，如鐵路部門(mén)要加開(kāi)列車(chē)，需要提前派人到廠礦、學(xué)校等地開(kāi)展需求調(diào)查，之后再?zèng)Q定是否加開(kāi)，這一過(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)。近年來(lái)，許多旅客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)火車(chē)票。今年，考慮到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的即時(shí)精準(zhǔn)信息傳送，西安鐵路局創(chuàng)新服務(wù)理念，在網(wǎng)上了解旅客出行需求，然后根據(jù)需求開(kāi)行列車(chē)。最終，他們聯(lián)合清華大學(xué)的團(tuán)隊(duì)推出“眾籌開(kāi)火車(chē)”的平臺(tái)，運(yùn)用眾籌模式，在西安至榆林間開(kāi)行了首趟“眾籌火車(chē)”。

陜西省社科院社會(huì)學(xué)研究所副研究員尹小俊認(rèn)為，“眾籌火車(chē)”的出現(xiàn)，是傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代適時(shí)的創(chuàng)新?！巴ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得旅客的需求，由乘客自己決定開(kāi)車(chē)時(shí)間段，實(shí)際上是針對(duì)乘客的‘定制化’服務(wù)，受眾更廣，比以前的調(diào)研更為全面和精準(zhǔn)?！?/p>

專(zhuān)家：推廣“眾籌火車(chē)”模式仍需探索

“眾籌火車(chē)”得到了乘客們的認(rèn)可，也引發(fā)廣大網(wǎng)友點(diǎn)贊。網(wǎng)友“wulidoraemon”表示，這項(xiàng)創(chuàng)新的業(yè)務(wù)必須點(diǎn)贊，對(duì)于鐵路運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)創(chuàng)新的開(kāi)始，代表著理念的轉(zhuǎn)變。

網(wǎng)友“省錢(qián)達(dá)人券券”說(shuō)：“‘眾籌火車(chē)’的方式真新鮮，實(shí)際上就是個(gè)性化定制，中國(guó)人的創(chuàng)新思維太厲害，已經(jīng)不可阻擋！”

網(wǎng)友“段子大?！币舱J(rèn)為，這種整合資源的方式很合理。

有不少網(wǎng)友希望能夠?qū)⒋朔N模式推廣，有的甚至開(kāi)始期盼“眾籌飛機(jī)”。而網(wǎng)上一些觀點(diǎn)認(rèn)為，“眾籌火車(chē)”的試水背后，實(shí)質(zhì)是問(wèn)需于民。

對(duì)于此種模式，西安鐵路局一位工作人員表示，這只是一次嘗試，未來(lái)會(huì)綜合更多的因素，來(lái)確定是否繼續(xù)嘗試、是否推廣。

尹小俊認(rèn)為，要推廣此種模式，要基于長(zhǎng)期的嘗試與積累?！按舜蝿?chuàng)新只是西安鐵路局在管轄范圍內(nèi)的創(chuàng)新，未來(lái)如要推廣，一是需積累經(jīng)驗(yàn)，確定最合適的方式；二是如果在全國(guó)范圍推廣，需要多部門(mén)、多區(qū)域協(xié)調(diào)。”尹小俊說(shuō)。

而鐵路系統(tǒng)某資深人士則表示，“眾籌火車(chē)”的首次嘗試，模式有待完善，在諸多方面還需要進(jìn)一步研究。未來(lái)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)如何為乘客提供更精準(zhǔn)的“定制化”出行服務(wù)，讓資源配置更合理，仍需要更多探索。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。