電動客車市場下滑 宇通、南京金龍、申龍如何過冬？

2017年，由于市場乏力、政策調整、門檻提升、品質不穩(wěn)、電池缺陷等多重因素疊加，整個新能源客車行業(yè)進入了寒冬。

2017年1-8月份，在新能源乘用車同比增長45%，新能源專用車同比增長276.5%的情況下，客車成為新能源唯一下滑的領域，1-8月產(chǎn)量僅26036輛，同比暴跌47.74%。

究其原因，一是市場趨于飽和。新能源客車的8成銷量都公交市場承包，且新能源客車在該領域的銷量占比高達89.8%，這是一個非常飽和的滲透率，而限于技術水平，新能源客車暫時還沒能開辟出新的市場。

二是過渡依賴補貼。從市場上車型的變化開看，基本上就是隨著補貼調整而變化。而2017年，在補貼退坡的同時，還出臺了三萬公里的限制，進一步提高了拿到補貼的門檻，此外，補貼發(fā)放也遠遠談不上效率。說句玩笑話，在客車領域，誰家還沒個幾十億的應收賬款呢。

在新能源客車整體下滑的大背景下，各大客車廠也對年初制定的生產(chǎn)計劃做出了調整，平均縮水30%。但即便行業(yè)如此不景氣，依然有宇通、申龍、南京金龍等客車企業(yè)表現(xiàn)出不俗的活力，繼續(xù)開疆辟土。

據(jù)統(tǒng)計，申龍客車2016年銷量僅1500臺，而2017年銷量預計達4200臺，增長了近兩倍；南京金龍2016年新能源客車銷量4000多臺，而2017年預計銷量將達到8000臺，實現(xiàn)了大幅度增長；宇通客車2016年銷量2.6萬，預計2017年將與去年持平，在整體下滑的背景下，已經(jīng)算是在進步了。

記者了解到，這三家企業(yè)能夠在新能源客車“寒冬”期間，依然保持上升勢頭，原因有三點。

1、沒有因2017年退補而透支銷量。事實上，2016年到2017年補貼大幅度下調，不少客車企業(yè)都在2016年瘋狂賣車，嚴重透支了2017年的銷量。但這三家企業(yè)卻沒有因為退補而強行改變自己的推進計劃。

2、擁有足夠的資金支持。在新能源客車領域，由于需要墊付巨額的國/地補，沒有強大的資金支持，根本沒有賣車的資本。

3、安全、高效的先進新能源整車技術。技術永遠是第一競爭力，尤其是作為新興領域的電動客車，市場對其認可度還不夠高，沒有扎實的技術功底，其產(chǎn)品難以滿足下游市場的需求。而這三家企業(yè)，一直都將技術研發(fā)放在首要位置，從而形成了產(chǎn)品上的優(yōu)勢。

申龍客車

申龍客車作為行業(yè)最早提出“綠色價值”的客車企業(yè)，自2005年成立之初就開始了綠色能源的研究，并早在2010年就獲得了純電動客車生產(chǎn)資質，2011年拿到混合動力資質，車型覆蓋6-12m全系客車，其中三分之一出口國外，主要集中在中南亞等地區(qū)。

2017年申龍客車計劃生產(chǎn)6300臺客車，其中新能源車型為4200臺，占比達60%。而2016年申龍新能源客車的銷量僅為1500臺，在今年電動客車領域整體下滑的大環(huán)境下，申龍客車產(chǎn)銷量的大幅度增長為整個行業(yè)帶來了正能量。

記者了解到，申龍客車之所以在今年大幅度提升業(yè)績，主要得益于兩點。一是堅持自己的研發(fā)節(jié)奏，在2016年其他客車廠為拿補貼拼命上推薦目錄的時候，申龍客車依舊嚴格按照自己的研發(fā)計劃，并不貪功冒進，在年底才上目錄。

二是由于東旭光電對申龍客車的收購，使得申龍客車在資金方面沒有了后顧之憂，抗壓能力大幅度增強。面對需墊付的高額國/地補，申龍客車表示，可以放開手腳的大干一場。

南京金龍

南京金龍在2011年實施重大重組后，現(xiàn)旗下有大客事業(yè)部、輕型車事業(yè)部和動力電池事業(yè)部三個獨立事業(yè)部，主要生產(chǎn)3.5-18米新能源輕型車、中巴、大巴、公交等。其中，大客事業(yè)部生產(chǎn)、銷售6m以上的客車。

2016年，南京金龍大客事業(yè)部生產(chǎn)新能源客車4000多臺；2017年初將目標定在了1萬臺，但限于整個客車市場的惡劣環(huán)境，實際預計全年產(chǎn)量為8000臺。即便如此，在整體下滑三成的背景下，南京金龍的上升勢頭顯得尤為突出。

記者了解到，南京金龍的上升勢頭主要得益于公司對銷售渠道開發(fā)力度的大幅增強。過去是以戰(zhàn)略客戶和重點客戶為訂單主要來源，今年則是全面布局，主動出擊；相較于去年，僅銷售人員就增長了一倍。

當然，擴大銷售渠道的前提必然是其相關技術的穩(wěn)步提升，據(jù)了解，南京金龍的客車產(chǎn)品具有續(xù)航里程長、爬坡角度高、路面適應強、運營成本低四大核心優(yōu)勢。

宇通客車

作為客車行業(yè)不折不扣的龍頭老大，宇通客車擁有國際最先進的工藝技術，尤其是在電泳涂裝上，其底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴涂等技術均領先國內其他企業(yè)。

2016年，宇通客車共銷售了7萬輛客車，其中2.6萬為新能源車型，占據(jù)全國30%的市場份額。而2017年盡管1-6月，宇通客車僅銷售21828輛，同比下降26.65%，但在8、9月宇通新能源客車銷量分別達2000、2500輛，已經(jīng)基本與去年持平，而宇通預計，四季度將迎來銷量的進一步爆發(fā)，整體會維持在2016年的程度。

在新能源客車整體大幅度下滑的趨勢下，維持2016年的水平，實際上已經(jīng)算是不小的進步了。而這種進步也是得益于宇通在產(chǎn)品安全、電池性能、電控技術、整車可靠性等多方面積累的優(yōu)勢。

例如，宇通電池可提供五年質保、八年延保的超長質保期，4000次充放電衰減后不低于70%;車輛側翻角度遠超國家標準規(guī)定的28度，達到驚人的45度;車輛的電機、電控等關鍵零部件防護等級達到IP67(目前電子布線行業(yè)最高實現(xiàn)等級)，涉水深度甚至優(yōu)于傳統(tǒng)客車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。