上船院設計新型5000馬力全回轉(zhuǎn)多用途拖船完工交付

近日，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院研發(fā)設計、中船桂江造船有限公司建造的新型5000馬力全回轉(zhuǎn)多用途拖船完工交付。這是中國船舶集團踐行“一帶一路”倡議，助力西非原油出口和非洲社會經(jīng)濟發(fā)展的又一力作。

據(jù)悉，該船由中國石油集團工程股份有限公司子公司西非原油管道（貝寧）股份有限公司訂造，將服務于尼日爾-貝寧原油外輸管道項目（簡稱尼貝管道項目）。

該船是專門為尼貝項目海上作業(yè)和海上設施運行維護而量身打造，其總長約49.8米，型寬13.6米，最大吃水4.3米，入級法國船級社（BV）。

該船除具備為油輪頂推拖拽功能外，還兼?zhèn)湎?、起拋錨、海上溢油圍控回收、海上應急救援、物資供應（對外供應柴油與淡水）、海洋工程支持作業(yè)等綜合性船舶服務能力，是保障尼貝管道項目海上作業(yè)和海上設施安全平穩(wěn)運行、實現(xiàn)原油裝船作業(yè)的關鍵設備。

該船具有6大亮點：

——操縱性佳。該船推進系統(tǒng)由船尾配置的兩臺定螺距帶導管全回轉(zhuǎn)舵槳，與艏部配置的一臺艏側(cè)推組成，具有良好的操縱性，可以靈活完成拖帶及其他相關作業(yè)。

——舒適性佳。該船充分考慮貝寧熱帶氣候特點，對空調(diào)系統(tǒng)進行了針對性設計，保障船舶作業(yè)過程中人員的舒適性。除此之外，針對該船尺度較小，主機功率配置大，且上層建筑位于機艙正上方可能造成較大噪音的問題，設計團隊一方面對船體結(jié)構進行了特殊設計，在保證空船重量的前提下，增加了整船剛度。同時，利用增加空艙，并在空艙內(nèi)敷設隔音棉來隔絕機艙噪音，有效保證船員的舒適性。

——消防能力強。該船消防系統(tǒng)由水消防、泡沫消防等系統(tǒng)組成。在羅經(jīng)甲板配置了兩臺1200立方米/小時的電動遙控消防炮，以及固定式水霧保護系統(tǒng)，可以在對外消防作業(yè)過程中，有效保護該船上層建筑及其他消防設備，極大提高了消防作業(yè)過程中的安全性。

——拖帶系統(tǒng)配置全面。該船除了在船中配置了一臺拖曳絞車外，在船艏還配置了用于拖帶作業(yè)的組合錨絞機，可完成艉拖與艏拖作業(yè)。其系柱拖力為艏部56噸，艉部62噸，相較一般拖船具有更為全面的拖帶能力。

——起重作業(yè)適應能力強。該船配置了10噸/8米、5噸/12米的兩臺電動液壓伸縮全回轉(zhuǎn)起重機。相較于一般拖船，該船起重機可在4級海況下完成海上溢油回收的輔助作業(yè)及其他舷外起重作業(yè)，具有很強的起重作業(yè)適應能力。

——溢油回收能力強。該船溢油回收能力可達160立方米，收油機最大收油速率為75立方米/小時。特別配備了一套可拆式溢油撇油器，固定在工作臺左側(cè)的支撐點，用于回收海面溢油，并在完成回收后放置在主甲板上，在其他時間將其拆除并放置在碼頭上，不占用主甲板作業(yè)空間。在駕駛室配備了溢油現(xiàn)場監(jiān)控設施，能將現(xiàn)場圖像和文本實時傳輸至陸地指揮中心。除此之外，還配備了一套溢油監(jiān)測雷達系統(tǒng)，雷達系統(tǒng)可以在顯示器上顯示帶有溢油點的海圖和其他信息。該系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡對相關信息進行提取、存儲、回放和傳輸，可與船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）相連接，及時檢測和確定船舶的泄漏或排放污油。

據(jù)了解，尼貝管道項目是中國石油集團工程股份有限公司在非洲投資規(guī)模最大的跨國輸油管道和貝寧共和國最大的對外合作項目，也是“一帶一路”重要節(jié)點項目。其跨越尼日爾、貝寧兩個國家，起于尼日爾東南部，止于貝寧東南沿海管道末站，全長約1950公里，設計輸出量為450萬噸/年，將有力推動尼日爾和貝寧的社會經(jīng)濟發(fā)展。

近年來，上船院在中國船舶集團的領導下，聚焦融入“一帶一路”倡議，加強交流合作，精心研發(fā)設計，精品佳作頻出。其設計的109米轉(zhuǎn)運平臺、78米浮吊船、4500噸油駁，以及12000載重噸頂推組合體駁船等已先后服務于中散海運幾內(nèi)亞鋁土礦資源合作項目，近期又簽訂了相關項目的后續(xù)船訂單。

上船院表示，將以新型5000馬力全回轉(zhuǎn)多用途拖船完工交付為新的契機，不斷加大“一帶一路”項目參與、組織、策劃和協(xié)調(diào)的力度，牢記初心使命，書寫新的篇章。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。