格局生變？長安新能源汽車暴增的背后

10月份，我國新能源乘用車銷量達到6.5萬輛，同比實現(xiàn)翻番。在眾多車企中，國有車企在本月開始發(fā)力，最為突出的當屬長安汽車，10月長安新能源乘用車銷量同比大漲1950%，躍升到排行榜第六位。

長安新能源汽車暴漲的數(shù)據(jù)著實引人關注。不僅如此，北汽新能源也摘得了本月的新能源銷量冠軍。事實上，此前新能源汽車銷量前三甲一直被比亞迪、吉利、眾泰等民營車企占據(jù)，如今長安、北汽新能源的崛起，國有車企們能否改變新能源汽車競爭格局？

整體形勢上揚

從一月分開始到現(xiàn)在，新能源乘用車市場呈現(xiàn)了持續(xù)增長的態(tài)勢。北京等城市限購政策的推動、整車企業(yè)的投入增大、用戶對新能源汽車的認可度提升等一系列原因不斷推動著市場的穩(wěn)步前進。大環(huán)境的利好有效推動了新能源汽車的發(fā)展。

對此，長安汽車相關人士對記者表示，新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個突破口，全球各國政府都在加緊出臺一些針對環(huán)境的政策，我國也已出臺雙積分政策，實施新能源汽車積分比例，促進我國的新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；娘w躍式發(fā)展，也會帶動長安汽車銷量增長。

“亮眼的成績來源于這些企業(yè)的厚積薄發(fā)?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹對記者表示，雙積分政策發(fā)布以后，大型國有汽車集團也面臨著考核激勵，需要加緊發(fā)展新能源汽車來分擔油耗壓力。同時，相關企業(yè)也具有對市場把握的能力，在新能源汽車方面投入越來越大，品牌的認可度也在不斷提升，加上有效的戰(zhàn)略布局和擴張，大型國有汽車集團才能在激烈的競爭中脫穎而出。

對市場需求把握準確

長安汽車相關人士對記者表示，長安新能源產(chǎn)品依托長安汽車各有側(cè)重的全球研發(fā)體系，核心解決用戶痛點，在續(xù)駛里程、充電時間等關鍵領域表現(xiàn)出色，憑借出色的產(chǎn)品力實現(xiàn)了新能源車型大賣，尤其是在北京、上海、天津、廣東、山東等地區(qū)市場表現(xiàn)出色。

崔東樹分析指出，長安汽車、北汽新能源等發(fā)展迅速的核心在于對市場和用戶需求的準確把握——抓住了微型電動車的機遇。“目前我國新能源乘用車市場整體進入了市場需求推動發(fā)展的狀態(tài)”，微型電動車的接受程度高，也更符合中國現(xiàn)實狀況。所以國有汽車集團在布局高、中、低等車型，對微型電動車的重視程度和布局在提升，從而在提升銷量的同時也在積累整個電動車技術。

數(shù)據(jù)顯示，10月份，長安汽車銷售新能源車型共計3710輛，旗下奔奔MINI車型單月銷量達到1,244輛。同時，北汽新能源也憑借EC系列微型電動車拿到單月銷量冠軍。用戶對微型電動車的需求可見一斑。

微型電動車的優(yōu)勢非常明顯，一是價格便宜；二是個頭小停放方便；三是電池容積小充電時間短，這些主要優(yōu)勢使得微型電動車深受消費者青睞。

國有車企來勢洶洶

原來在新能源車型上表現(xiàn)平平的長安汽車厚積薄發(fā)，銷量猛增，也讓人們看到了長安的決心與能力。

10月19日，長安汽車推出了“香格里拉計劃”，該計劃圍繞發(fā)展新能源汽車進行了詳細布局。據(jù)了解，到2020年，長安汽車將完成三大新能源專用平臺的打造；2025年，長安汽車將開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

除長安外，北汽新能源單月銷量也一舉超越比亞迪，坐上冠軍寶座。江淮新能源汽車的銷量走勢相對平穩(wěn)。隨著雙積分政策的進一步實施，未來新能源汽車市場將如何發(fā)展？唯一可以確定的是，國有車企開始發(fā)力，競爭將會更加激烈。

崔東樹進一步指出，在激烈的競爭中，通過改變車企發(fā)展戰(zhàn)略，進行有效的措施來彌補地方補貼退坡等將成為企業(yè)快速發(fā)展的關鍵。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。