在加速實(shí)現(xiàn)高階智能輔助領(lǐng)航(NOA)落地、補(bǔ)齊智能化短板后,傳統(tǒng)品牌開始又將“反攻”推進(jìn)到了補(bǔ)能體系。
與此同時,在新能源汽車下鄉(xiāng)及國辦《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》的政策引導(dǎo)下,今年以來地方政府密集出臺了超前布局的充電樁建設(shè)相關(guān)政策。可以明確的是,政企聯(lián)手之下,不斷升溫的“補(bǔ)能大戰(zhàn)”將繼續(xù)使“充電賽道股”保持較高景氣度。
奔馳、寶馬、大眾躬身入局
9月6日,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)CEO康林松(OlaKaellenius)表示,梅賽德斯-奔馳在中國的首批充電站將于今年10月在成都啟動,隨后將在北京和深圳等城市陸續(xù)建立充電站。根據(jù)規(guī)劃,梅賽德斯-奔馳計(jì)劃到2030年在北美、歐洲和中國建設(shè)10000個快速充電點(diǎn)。
在2023成都車展期間,奔馳官方宣布已在中國啟動充電功率高達(dá)480kW的首批超級充電站建設(shè)。奔馳方面表示,首批投入使用的梅賽德斯-奔馳超級充電站將毗鄰梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商店,以配備4個充電樁的場站為例,單站總功率可高達(dá)600kW,并配備智能功率調(diào)度技術(shù),可根據(jù)車輛充電需求,實(shí)現(xiàn)充電樁之間功率的動態(tài)分配,減少車主充電等候時間。此外,該充電站也會同時向其它品牌車輛開放,其中奔馳客戶可專享包括充電樁預(yù)約、即插即充等一系列權(quán)益。同樣,寶馬也在成都車展期間發(fā)布BMW超級充電站,大功率充電樁最高支持600A充電電流,部分BMW純電車型最高充電功率理論上可達(dá)200kW,從10%充電至80%只需要約30分鐘。
“到2025年左右,我們將在全球范圍內(nèi)建立約45000個充電終端。”9月6日,大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆在2023世界新能源汽車大會上透露了大眾的目標(biāo)。
為了進(jìn)一步加速在中國市場的充電網(wǎng)絡(luò)布局,今年7月大眾汽車集團(tuán)(中國)與一汽-大眾共同向在華充電領(lǐng)域合資公司——開邁斯增資約8億元人民幣,并與國網(wǎng)車網(wǎng)公司達(dá)成合作,共同在京津冀地區(qū)開展有序充電(V1G)試點(diǎn)項(xiàng)目,探索可持續(xù)、更靈活的充電解決方案,以降低客戶充電成本。
“到2025年,開邁斯計(jì)劃在全國建設(shè)17000個快速充電終端。”彼時,大眾方面介紹,集團(tuán)與開邁斯將長期探索創(chuàng)新充電方案,例如高功率充電、光儲充一體系統(tǒng),以及機(jī)器人自動充電解決方案等。“我們不僅為客戶提供先進(jìn)的電動汽車產(chǎn)品,同時要最大程度地確保電動出行的便捷。”
“補(bǔ)能領(lǐng)域正在成為車企競速新戰(zhàn)場。”有行業(yè)人士認(rèn)為,未來車企之間競爭不僅停留在銷量上的比拼,更在于生態(tài)優(yōu)勢的肉搏。“全面打造補(bǔ)能生態(tài)體系,將進(jìn)一步賦能新能源汽車產(chǎn)品體系,構(gòu)建企業(yè)品牌的護(hù)城河。”
超20個省市出臺充電樁基建政策
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下,“適度超前”已成為充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)的關(guān)鍵詞。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì),今年以來,已有包括安徽、廣州、河南、山東、貴州等21個省市政府相繼出臺推進(jìn)充電樁建設(shè)相關(guān)政策,不斷滿足新能源汽車補(bǔ)能領(lǐng)域的需求,助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

9月4日,山東省發(fā)展改革委對《山東省推動新能源汽車下鄉(xiāng)三年行動計(jì)劃(2023-2025年)》進(jìn)行解讀時表示,到2025年,山東省公共、居民充電基礎(chǔ)設(shè)施分別達(dá)到18萬臺和90萬臺以上。其中,城區(qū)公共快充樁比例達(dá)到70%以上,打造形成“十分鐘快充圈”;針對農(nóng)村地區(qū),三年擇優(yōu)篩選10個左右縣、100個左右鄉(xiāng)鎮(zhèn)給予激勵,到2025年,實(shí)現(xiàn)公共充電站“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。此外,針對目前農(nóng)村電網(wǎng)容量偏低的問題,研究提出以升級擴(kuò)容為重點(diǎn),分級、分區(qū)域推進(jìn)配電網(wǎng)改造提升,2023-2025年,新建公共充電站配套配電變壓器容量合計(jì)新增75萬千伏安,居民充電基礎(chǔ)設(shè)施用電容量合計(jì)新增80萬千伏安,可滿足農(nóng)村居民新能源汽車充電需求。
地方政府對充電基礎(chǔ)設(shè)施的超前布局,離不開政策的指引。9月1日,工工信部等七部門印發(fā)關(guān)于《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》的通知,《方案》明確要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營。落實(shí)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》,優(yōu)化配套環(huán)境。鼓勵各地科學(xué)預(yù)測新能源汽車充電需求,做好城市及周邊縣鄉(xiāng)村公共充電網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃,推動充電設(shè)施布局建設(shè)、配套電網(wǎng)擴(kuò)容改造有序開展。鼓勵大功率充電、智能有序充電、“光儲充放”一體站等新技術(shù)推廣應(yīng)用,提升充電服務(wù)保障能力。引導(dǎo)地方對高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等保障型充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼支持,加大行業(yè)扶持力度。
“充電樁作為新能源汽車重要的補(bǔ)能方式,有望逐漸匹配新能源汽車發(fā)展速度。”前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從國內(nèi)新能源汽車發(fā)展階段來看,隨著新能源汽車在一二線市場被逐漸接受,向三四五線城市市場尋找新增量已成為必要途徑,“地方政府打通關(guān)鍵‘補(bǔ)能路徑’等方面加大力度,讓充電變得如加油一樣簡單方便,將為發(fā)展新能源車提供新機(jī)遇。”
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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