強強合作！兩大航運巨頭聯(lián)手推進航運業(yè)綠色轉型

集裝箱航運業(yè)兩大巨頭同時也是航運業(yè)能源轉型的兩大“先驅”——丹麥馬士基航運和法國達飛海運將合作推進航運業(yè)脫碳轉型，為集裝箱船尋找更環(huán)保的替代燃料。

馬士基與達飛合作將共同合作加快航運業(yè)綠色轉型

9月19日，馬士基和達飛共同宣布，雙方將在完全遵守相關法律法規(guī)的前提下，決定聯(lián)手加強在脫碳相關領域的合作。

馬士基和達飛均已經為其航運業(yè)務設定了凈零排放目標，確定了可在2020年代內產生影響的可擴展解決方案，并已經各自采取了一系列措施促進航運業(yè)脫碳。作為航運業(yè)能源轉型的領軍企業(yè)，雙方都相信采取聯(lián)合行動將有助于加快航運業(yè)的綠色轉型，只有相互學習，才能走得更快更遠。

馬士基訂造可以使用生物質/電制甲醇為動力的船舶，而達飛訂造液化天然氣(LNG)動力船舶，這些船也可以使用LNG對應的綠色產品即生物質/電制甲烷，達飛還訂購了可以使用生物質/電制甲醇為動力的集裝箱船舶。這兩大類燃料是現(xiàn)有最成熟的解決方案，但雙方都預計未來海運燃料組合中將增加以后開發(fā)的其他燃料。

雙方將加強合作，共同開發(fā)集裝箱船舶替代綠色燃料，合作內容包含：開發(fā)高標準、可持續(xù)的替代綠色燃料，包括對相關溫室氣體和全生命周期分析，并協(xié)助綠色甲烷和綠色甲醇大規(guī)模生產設定框架；開發(fā)和維護綠色甲醇船舶在安全和加注方面的運營標準，并加速世界各主要港口對生物質/電制甲醇加注和供應做好準備；繼續(xù)探索聯(lián)合研發(fā)其他凈零排放解決方案，例如氨等新型替代燃料，或船舶的創(chuàng)新技術。

此外，馬士基和達飛都認為監(jiān)管在確保行業(yè)脫碳會起到根本作用。雙方都對近期國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會取得的成果表示熱烈歡迎，會上通過了2023年國際海事組織減少船舶溫室氣體排放戰(zhàn)略，并強化了有害氣體減排目標。

馬士基和達飛都致力于共同倡導和支持國際海事組織成員國采取雄心勃勃的措施，實現(xiàn)可達到的脫碳最高目標。雙方都歡迎歐盟“Fit for 55”和美國推出的《通脹削減法案》等措施，有助于刺激綠色航運解決方案的市場需求。

達飛和馬士基確認，兩家公司計劃與相關監(jiān)管機構合作，并誠邀其他有興趣參加的航運公司, 共同推動建立一個強大且可持續(xù)的國際溫室氣體監(jiān)管框架。從公司角度而言，建立這樣的框架是減少航運業(yè)碳排放和確保全球公平競爭商業(yè)環(huán)境的先決條件。

法國達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德(Rodolphe Saadé)表示：“與馬士基建立合作伙伴關系是航運業(yè)脫碳的一個里程碑。通過結合兩家航運領軍企業(yè)的專業(yè)知識和技能，我們將加快開發(fā)新的解決方案和技術，助力航運業(yè)實現(xiàn)二氧化碳減排目標。我們期待著其他公司的加入。”

A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“希望加快航運和物流業(yè)的綠色轉型。為此，我們需要全行業(yè)的合作伙伴大力參與。我們很高興與達飛成為盟友，這證明了當我們通過不懈努力、構建合作伙伴關系團結起來時，就能找到通往可持續(xù)發(fā)展、切實可行、積極樂觀的道路。”

馬士基與達飛均已投資訂造甲醇動力船布局綠色燃料產業(yè)鏈

據(jù)了解，馬士基和達飛均為替代燃料的堅定支持者。馬士基是全球首家投資甲醇燃料船舶的集運公司，截至目前已經訂造了25艘甲醇動力遠洋集裝箱船，其中2100TEU支線船“勞拉馬士基（Laura Maersk）”號剛剛在9月14日舉行命名儀式，這是全球第一艘使用綠色甲醇燃料的集裝箱船。

馬士基計劃逐步更新整個馬士基船隊，最終實現(xiàn)使用綠色燃料進行運營。繼“Laura Maersk”號之后，馬士基訂造的另外24艘大型遠洋甲醇動力船舶，將于2024年至2027年間陸續(xù)交付，包括由韓國現(xiàn)代重工建造的12艘16000TEU和6艘17000TEU船，以及由揚子江船業(yè)建造的6艘9000TEU船。馬士基還承諾，原則上今后只訂造可以使用綠色燃料航行的自有船舶。

馬士基已經制定了2040年溫室氣體凈零排放的宏偉目標，并計劃到2030年至少25%的海運貨物使用綠色燃料進行運輸。今年早些時候，馬士基更披露計劃，打算將現(xiàn)有集裝箱船改裝為雙燃料甲醇動力船，使用綠色甲醇燃料航行，并與MAN Energy Solutions簽署發(fā)動機改造項目協(xié)議。預計改裝項目將于明年開始。

近期，馬士基在脫碳領域頻頻發(fā)力：9月14日，馬士基總部貴賓云集，國際政要、客戶、供應商、合作伙伴、員工共同見證了全球首艘綠色甲醇集裝箱船舶“勞拉馬士基”的命名儀式。同日，A.P.穆勒控股公司和馬士基共同成立C2X公司，該獨立公司旨在建設、擁有和運營大規(guī)模生產綠色甲醇的資產，當前該公司正在埃及蘇伊士運河附近和西班牙韋爾瓦港附近開展大型綠色甲醇項目。A.P.穆勒控股公司擁有C2X80%的股權，而馬士基擁有剩余20%股權。預計從2030年開始，C2X的綠色甲醇年產量將達到300萬噸以上。

A.P.穆勒控股公司CEO、馬士基董事會主席羅伯特·馬士基·烏格拉(Robert Maersk Uggla)表示：“綠色甲醇規(guī)?；a面臨著緊迫的環(huán)境要求，而 C2X公司的成立是為了實現(xiàn)幾個難以減排行業(yè)的能源轉型。”

馬士基能源轉型負責人 Morten Bo Christiansen則認為：“我們已經遠遠超越了關于綠色燃料和綠色船舶‘先有雞還是先有蛋’的討論?，F(xiàn)在綠色燃料供應挑戰(zhàn)呈指數(shù)級增長。兩年前，全球范圍內僅訂購了一艘甲醇動力集裝箱船，而如今，五家主要集裝箱航運公司已訂購并改裝 120 多艘甲醇動力集裝箱船。像 C2X 這樣的創(chuàng)新公司在未來幾年將發(fā)揮極其重要的作用，以在速度和規(guī)模方面提高綠色燃料產能。我們很高興看到 A.P. 穆勒控股公司和馬士基進行如此有意義的投資。”

此外，馬士基更是與多家客戶合作，為其提供生態(tài)環(huán)保運輸解決方案(ECO Delivery)。9月6日，公司宣布與亞馬遜達成2023-2024年協(xié)議，亞馬遜有2萬FEU的貨物使用ECO Delivery海運服務進行運輸，這能減少44,600噸二氧化碳排放。9月14日，馬士基與韓國LX Pantos簽署協(xié)議，今年下半年所有歐線貨物都將使用該生態(tài)環(huán)保運輸方案進行運輸。自2019年公司正式推出ECO Delivery產品及服務以來，客戶需求每年增長三倍，全球超200家客戶使用該服務。

和馬士基不同，達飛是最早投資于LNG動力船的集裝箱航運巨頭，截止去年年底達飛已經投資102億美元訂造了77艘LNG動力集裝箱船，其中32艘已經交付運營，其余則將在2026年年底之前交付。今年6月，達飛還在揚子江船業(yè)訂造了10艘24000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造合同。達飛的全部LNG動力船將安裝可以兼容來自生物甲烷的生物LNG（BioLNG）燃料或合成甲烷燃料，包括綠色甲烷（e-methane）。

與此同時，達飛從去年開始投資訂造甲醇動力集裝箱船，目前其甲醇動力船手持訂單共計24艘，包括在江南造船和大船集團的12艘15000TEU集裝箱船，以及韓國現(xiàn)代三湖重工的12艘13000TEU集裝箱船。

目前，達飛正在通過大規(guī)模投資于LNG和甲醇燃料來加速去碳化軌跡，以實現(xiàn)2050年凈零排放的目標。該公司預計，未來幾年這兩個領域將互為補充，推動航運業(yè)脫碳。

今年4月初，達飛還與中遠海運集團、上港集團簽署了《關于開展港口船用綠色甲醇供應合作的備忘錄》。根據(jù)備忘錄，三方將攜手共同合作，在包括上海港在內的中國主要港口，為達飛、中遠海運未來的雙燃料甲醇船隊采購、供應和交付船用綠色甲醇燃料。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。