超20億歐元！地中海郵輪確認(rèn)增訂2艘LNG動(dòng)力豪華郵輪

近日，地中海郵輪（MSC Cruises）確認(rèn)執(zhí)行在法國大西洋造船廠（Chantiers de l'Atlantique）的備選訂單，增訂2艘“世界”級(jí)LNG動(dòng)力豪華郵輪。這將是地中海郵輪第三艘和第四艘“世界”級(jí)豪華郵輪，預(yù)計(jì)將在2026年至2027年交付，合同中還包括訂造第五艘郵輪的備選訂單。

此次將建造的兩艘新郵輪將采用創(chuàng)新解決方案，在“世界”級(jí)郵輪的優(yōu)異性能基礎(chǔ)上持續(xù)升級(jí)，極大限度地提高能源效率，并廣泛使用熱量回收系統(tǒng)和其他技術(shù)解決方案，從而進(jìn)一步減少碳足跡。此外，兩艘全新郵輪將使用包括生物甲烷、合成甲烷以及綠色甲醇在內(nèi)的各類替代燃料，還將配備全新一代雙燃料內(nèi)燃機(jī)，以減少甲烷泄漏，性能將大大優(yōu)于國際海事組織（IMO）船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）要求。

據(jù)了解，地中海郵輪最初在2020年1月與大西洋造船廠簽署了第三艘和第四艘“世界”級(jí)LNG動(dòng)力豪華郵輪的建造協(xié)議，當(dāng)時(shí)交付日期訂在2025年和2027年，交易總價(jià)值超過20億歐元。然而此后受新冠疫情影響，這兩艘船的訂單一直未能生效。

與大西洋造船廠建造的前兩艘“世界”級(jí)郵輪“地中海歐羅巴”號(hào)（MSC World Europa）和“地中海亞美利加”號(hào)（MSC World America）相同，最新的第三艘和第四艘船長將達(dá)330米，船寬為47米，將設(shè)有2760間客艙，總登記噸位達(dá)20.5萬噸，最高載客量達(dá)6850人，將成為世界上載客量最大的郵輪。

地中海郵輪認(rèn)為，LNG是目前可供大規(guī)模使用的最清潔船用燃料，能夠幾乎消除硫氧化物和細(xì)微顆粒物等在內(nèi)的顆?？諝馕廴疚锱欧牛蟠鬁p少氮氧化物排放，并實(shí)現(xiàn)高達(dá)20%的溫室氣體減排。

地中海郵輪執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago表示：“我們很榮幸能夠延續(xù)與法國大西洋船廠長達(dá)20年的合作關(guān)系，過去的20年里，法國大西洋船廠向我們交付了18艘郵輪，目前第19艘也正在建造中。我們和法國大西洋船廠攜手建造的 ‘世界’ 級(jí)郵輪代表著真正的創(chuàng)新船型，也是世界上最先進(jìn)的郵輪之一。MSC地中海郵輪始終致力于研究和投資新興環(huán)?？萍?，持續(xù)在脫碳的征途上不斷邁進(jìn)，以堅(jiān)定決心實(shí)現(xiàn)2050年 ‘凈零排放’的運(yùn)營目標(biāo)。”

大西洋造船廠總經(jīng)理Laurent Castaing指出：“在歐洲造船業(yè)遭受沖擊之際，MSC地中海郵輪通過此次合作再次表明了對我們船廠能力和技術(shù)的信任與支持，我們對此深表感謝。作為多年的合作伙伴，我們深知MSC地中海郵輪一直致力于最大程度地降低郵輪運(yùn)營對環(huán)境的影響，在此次合作中，MSC地中海郵輪甚至愿意支付顯著的成本溢價(jià)，只為提升新造郵輪的能源效率。根據(jù)國際海事組織規(guī)定的能效設(shè)計(jì)指數(shù)，新造郵輪的二氧化碳排放量將比國際海事組織2008年的基準(zhǔn)減少50%。同時(shí)，我們也要感謝政府在研發(fā)政策方面所提供的支持，使得由我們建造的郵輪能夠邁向更環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，以滿足客戶對于合作的期望。”

據(jù)了解，地中海郵輪旗下全新“世界”級(jí)郵輪將配備岸電系統(tǒng)，以減少港口停泊時(shí)的碳排放，此外還將搭載符合國際海事組織要求的先進(jìn)廢水處理系統(tǒng)、廢物管理前沿技術(shù)和全面的節(jié)能設(shè)備，以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和郵輪能源需求，從而進(jìn)一步減少排放。

根據(jù)行業(yè)慣例，這兩份新造船訂單將通過融資籌措資金。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。