紅海航道最新動態(tài)：繞行貨物價值突破千億美元，集裝箱運價是一周前四倍

近日，多艘商船航行至紅海及附近水域時，遭到也門胡塞武裝襲擊，一些企業(yè)為了貨物安全按期送達，開始采用繞行、空運以及?？战Y(jié)合的運輸方式。

這令全球物流管理公司再次同時面臨海運和空運價格上漲的風險，沒想到供應(yīng)鏈危機會在新冠疫情爆發(fā)三年后以這樣的方式重回行業(yè)。

根據(jù)媒體獲得的報價，一個標準尺寸的40英尺集裝箱從上海到英國的海運費為10,000美元，上周這一數(shù)字還只是2,400美元，同時中東地區(qū)的卡車貨運價格也至少翻了一倍。

日內(nèi)，財聯(lián)社記者從寧波航運交易所獲悉，本周海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）報913.8點，較上周上漲15.8%。其中，受紅海海域沖突事件影響，歐地航線月底市場艙位較為緊張，且班輪公司進一步大幅上漲。

物流公司OL USA的首席執(zhí)行官艾倫·貝爾（Alan Baer）告訴媒體，船只實時轉(zhuǎn)向的操作就在一瞬之間，海運承運人想收回因改道而增加的成本，便非?？焖俚卣{(diào)整報價，這與疫情期間緩慢的變化不同，“在某些貿(mào)易航線上，你會看到運費上漲100%至300%。”

德國物流企業(yè)德迅公司的數(shù)據(jù)顯示，截至周四（12月21日）上午，目前已有158艘船只放棄進入紅海和蘇伊士運河，這些船只運載了超過210萬個集裝箱。根據(jù)海上運輸數(shù)據(jù)公司MDS Transmodal的估計，改道貨物的價格在1050億美元左右。

全球家居家居巨頭宜家的發(fā)言人表示，公司正在與運輸伙伴合作管理貨運，以確保宜家價值鏈中工作人員的安全，“蘇伊士運河的情況將產(chǎn)生延誤，可能導致某些宜家產(chǎn)品的供應(yīng)受限，我們正在評估其他的供應(yīng)選項。”

物流高管告訴媒體，他們正在尋求通過空運運送部分產(chǎn)品，作為一種可能的解決方案。美國托運商也在評估跨太平洋的運輸方案，甚至將巴拿馬運河作為替代貿(mào)易路線，他們正在分析這些計劃的用時和成本。

但無論是空運還是改道，運輸成本的壓力將很快在供應(yīng)鏈中出現(xiàn)，最終傳導給消費者。艾倫·貝爾提到，從印度到美國東海岸，一個標準集裝箱的運費在短短30天時間內(nèi)就從約2000美元升至7000美元，他懷疑某一環(huán)節(jié)的加價利用了地緣政治因素。

美國服裝鞋類協(xié)會（AAFA）正密切關(guān)注紅海局勢，協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官拉馬爾（Steve Lamar）表示，美國98%的服裝都是進口的，因此保障安全且實惠的運輸至關(guān)重要。

周三有媒體報道稱，多名消息人士透露，美國及其盟友正在考慮對也門胡塞武裝基地進行軍事打擊，他們認為美國此前宣布組建的“紅海護航聯(lián)盟”不足以消除胡塞武裝對紅海航道的威脅，而是要從源頭打擊、削弱胡塞武裝。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。