合肥33座市內公交換乘樞紐將升級

今年，合肥萬人公共交通車輛保有量增加到了13.6標臺，而杭州、大連等城市早已超過20臺，合肥公交客運量依然有些“僧多粥少”，記者從合肥市城市無車日活動領導小組辦公室獲悉，未來三四年，合肥市將打出組合拳，努力在線網(wǎng)完善、運力提升、樞紐支撐、低碳節(jié)能等方面不斷取得突破，滿足市民綠色快捷出行的需求。至2018年，合肥公共交通日均客運量預計將達300萬人次。

目前仍然存在差距

“合肥的公交發(fā)展水平與一些大中城市相比還是存在差距，比如長沙城區(qū)萬人公交車保有量達到16.9標臺/萬人，杭州、大連等更是超過20臺?！睒I(yè)內人士介紹，突出表現(xiàn)在公交車數(shù)量、公交出行分擔率、專用道設置率等方面，最明顯在于公交客運量不夠，還不能充分發(fā)揮城市客運主力軍作用。

根據(jù)預測，到2018年，合肥市區(qū)常住人口將達到450萬人，其中中心城區(qū)人口360萬人。作為公交都市創(chuàng)建示范城市，未來三四年，合肥市將努力在線網(wǎng)完善、運力提升、樞紐支撐、低碳節(jié)能等方面不斷取得突破。

建設完成軌道交通1號線、2號線、3號線，軌道交通線路總長達到90.2公里；新建開通10條快速公交線路，總里程達到200公里，為主城區(qū)與周邊組團提供方便、快捷的公交服務；加大常規(guī)公交運力投放，2015年擬新增更新618臺公交車輛。

在公交一體化整合方面，優(yōu)化調整與軌道交通線網(wǎng)和快速公交線網(wǎng)相銜接的30條公交線路，促進各種公共交通方式之間的線網(wǎng)有機融合；理順票價結構，擬制定分階段的公交、地鐵票制票價整合方案，推出軌道交通和地面公交換乘優(yōu)惠方案。

今后，對于新增和更新公交車輛原則上采用綠色公交車輛，到2018年綠色公交車比例有望達到60%以上。

公交換乘樞紐將改建

數(shù)年內將建設完成張洼、北城、肥東等8座公交停保場，目前，北城公交停保場保修車間已結構封頂，高新、肥東公交停保場已完成設計單位招標工作，濱湖南公交停保場建設位置已明確地理坐標，肥西公交停保場建設位置正在進一步協(xié)商當中。

未來，還計劃新建、改建博物館、大東門等33座市內公交換乘樞紐；新建、改造大楊鎮(zhèn)、北城區(qū)魏武大道等35個公交首末站，總規(guī)模達到16.3萬平米；同時繼續(xù)加強港灣式?？空靖脑欤脑旌阆榇蠼直笨?、金融學院、北二環(huán)路口等38處為港灣式停靠站。

-新聞延伸

合肥入選公交都市創(chuàng)建示范城市

交通運輸部在全國范圍內開展公交都市創(chuàng)建工作，要從根本上改變城市公共交通發(fā)展滯后和被動適應的局面。2013年底，合肥市成功入選第二批公交都市創(chuàng)建示范城市，一年多過去已取得初步成效。

9月21日，又是一年“無車日”到來，市無車辦發(fā)出倡議，呼吁廣大市民朋友盡可能選擇公共交通、自行車和步行等方式出行，支持“綠色交通”、“低碳出行”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。