廈船重工為遠(yuǎn)海汽車(chē)船建造雙燃料汽車(chē)船首船出塢

3月25日，廈船重工為廣州遠(yuǎn)海汽車(chē)船運(yùn)輸有限公司建造的7500車(chē)位LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船順利下水出塢，迎來(lái)光榮的“首航”時(shí)刻。

至此，由遠(yuǎn)海汽車(chē)船公司與交銀金融租賃有限責(zé)任公司聯(lián)合訂造的首制7500車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船已經(jīng)在廈船重工完成新船建造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，接下來(lái)將進(jìn)入碼頭系統(tǒng)調(diào)試和海上試航，預(yù)計(jì)7月份可交付使用。同時(shí)，該船也是遠(yuǎn)海汽車(chē)船公司目前訂造的24艘7000-8600車(chē)位LNG雙燃料汽車(chē)船中率先下水的新造船舶，具有里程碑意義。

出塢儀式現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自廈船重工、交銀金租、遠(yuǎn)海汽車(chē)船、美國(guó)船級(jí)社(ABS)、上海雙希海事、中遠(yuǎn)海運(yùn)綠色數(shù)智船舶服務(wù)公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓蒞臨見(jiàn)證。

該船型總長(zhǎng)199.9米，型寬38米，型深14.8米，航速19節(jié)，續(xù)航力12000海里，采用單螺旋槳雙燃料混合動(dòng)力系統(tǒng)，可全程使用液化天然氣等清潔能源航行，也能使用傳統(tǒng)燃料，兼具環(huán)保與靈活性。全船擁有13層車(chē)輛甲板7500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，可裝載包括乘用車(chē)、卡車(chē)、工程機(jī)械等各型車(chē)輛。

新船的設(shè)計(jì)滿(mǎn)足了國(guó)際海事組織嚴(yán)格的TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)要求，并采用多項(xiàng)先進(jìn)綠色環(huán)保技術(shù)，運(yùn)行過(guò)程中將大幅減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和二氧化碳的排放。遠(yuǎn)海汽車(chē)船訂造的24艘新造船全部采用LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，投入運(yùn)營(yíng)后可實(shí)現(xiàn)24%的減碳率，將為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

值得一提的是，7500車(chē)位雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船屬于裝備精良、科技含量高、建造難度大、生產(chǎn)周期長(zhǎng)（相對(duì)其他船型而言）、船體之宏大、配套品種之繁多的特點(diǎn)，將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展，具有“一船帶多業(yè)”效能作用。

目前福建船政旗下馬尾造船與廈船重工承接遠(yuǎn)海汽車(chē)船公司7500車(chē)位雙燃料汽車(chē)新造船訂單12艘，為確保新造船如期交付使用，兩家船企強(qiáng)化資源配置，優(yōu)化工藝流程，形成南北兩條滾裝船生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，著力將福建打造成建造汽車(chē)滾裝船知名基地。

這艘剛出塢的新船于2022年12月26日開(kāi)工，為保障新造船項(xiàng)目順利推進(jìn)，遠(yuǎn)海汽車(chē)船專(zhuān)門(mén)成立“新造船項(xiàng)目組”，項(xiàng)目組成員密切駐廠溝通協(xié)作，船廠、船檢、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等各方單位通力合作，全力以赴推進(jìn)施工，高標(biāo)準(zhǔn)高效率建造，努力克服春節(jié)人員不足等諸多不利因素，確保項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如期完成。

此次首制船出塢后，今年遠(yuǎn)海汽車(chē)船公司將有6艘新造船分批交付并投入運(yùn)營(yíng)，到2025年和2026年新造船交付量將分別達(dá)到11艘和7艘，預(yù)計(jì)到2026年底形成30艘專(zhuān)業(yè)汽車(chē)船隊(duì)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)每年70萬(wàn)輛的運(yùn)輸能力，不斷擴(kuò)大航線(xiàn)服務(wù)范圍和班次密度，滿(mǎn)足中國(guó)汽車(chē)出口運(yùn)力需求。

事實(shí)上，隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“新四化”（電動(dòng)化、智能化、低碳化、全球化）進(jìn)程不斷深入，我國(guó)汽車(chē)出口尤其是新能源汽車(chē)出口發(fā)展正處于快車(chē)道。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)汽車(chē)出口量首次超越日本，達(dá)到491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%；新能源汽車(chē)出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%，占全球新能源汽車(chē)出口總量一半以上，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表。

面對(duì)如此旺盛的出口需求，專(zhuān)業(yè)運(yùn)力的建設(shè)無(wú)疑就愈發(fā)迫切和重要。與此同時(shí)，隨著中國(guó)汽車(chē)國(guó)際化步伐加快，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)資源短缺、供應(yīng)鏈不暢等問(wèn)題日益突出。因此，遠(yuǎn)海汽車(chē)船公司在加快運(yùn)力投入、優(yōu)化航線(xiàn)配置的同時(shí)，也在持續(xù)加強(qiáng)海外重點(diǎn)區(qū)域的資源配置力度，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈布局和通道建設(shè)，為中國(guó)汽車(chē)出口提供安全、穩(wěn)定、可靠、高效、節(jié)能、環(huán)保的全程物流供應(yīng)鏈服務(wù)，努力為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)暢通全球貿(mào)易的大動(dòng)脈，為新質(zhì)生產(chǎn)力出海插上騰飛的翅膀。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。