集裝箱船亞美線運(yùn)價(jià)回升

受益于2017年需求增長，過去幾周亞洲-美國東海岸航線集裝箱船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)有所回升，但該航線運(yùn)價(jià)仍然低于去年同期水平。

航運(yùn)咨詢公司德路里（Drewry）指出，亞洲-美國東海岸及墨西哥灣沿岸的集裝箱運(yùn)量在2017年增長了7.9%，遠(yuǎn)高于西海岸集裝箱進(jìn)口量的增幅1.3%。由于集裝箱進(jìn)口量大幅增長，美國東海岸/墨西哥灣地區(qū)集裝箱運(yùn)輸市場份額從2016年的33%，上升至2017年的34.4%。在過去的5年里，亞洲-美國航線的集運(yùn)平衡持續(xù)處于向東海岸偏移的趨勢，但由于巴拿馬運(yùn)河在2016年中期擴(kuò)建后重新開放，這一趨勢在2016年已經(jīng)放緩。

2017年，亞洲-美國東海岸及亞洲-美國西海岸的聯(lián)合箱運(yùn)量超過了1500萬TEU，相比2016年增長3.5%。德路里預(yù)計(jì)，由于加拿大市場和墨西哥市場集運(yùn)需求快速增長，預(yù)計(jì)跨太平洋東向航線箱運(yùn)量年增長將達(dá)到6%。

此外，2018年跨太平洋單行航線的箱運(yùn)量預(yù)計(jì)將再次增長，預(yù)計(jì)略低于4.5%。其中，美國東海岸和墨西哥灣沿海地區(qū)的箱運(yùn)量將進(jìn)一步蠶食美國西海岸箱運(yùn)量的主導(dǎo)地位。

然而，盡管市場上出現(xiàn)了主要支撐條件，但現(xiàn)貨市場上的集運(yùn)貿(mào)易價(jià)格在過去一年里持續(xù)下滑，這是由于集運(yùn)公司之間激烈的競爭削減了集運(yùn)定價(jià)。德路里表示，如果森羅商船在2018年5月之前完成其USEC航線部署計(jì)劃，那么現(xiàn)貨市場上的集運(yùn)運(yùn)價(jià)很可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步?jīng)_突。

該公司稱，自2018年1月初以來，該航線運(yùn)價(jià)目前已增長了約1000美元/FEU。同時(shí)，中國農(nóng)歷新年之前的需求激增將為集運(yùn)市場帶來更多運(yùn)價(jià)增長空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。