總投資50億，捷豹路虎國產(chǎn)純電L383項目曝光

在奇瑞捷豹路虎成立十余年后，首個新能源車項目悄然浮出水面。

在《2024年江蘇省重大項目清單》中，“常熟奇瑞捷豹路虎純電新能源車型L383項目”赫然在列。這一位于常熟經(jīng)開區(qū)的儲備項目設(shè)計產(chǎn)能規(guī)模每年10萬輛，并計劃同步設(shè)立研發(fā)中心，擬將常熟基地打造成捷豹路虎整車和零部件全球出口中心。

記者從前述《清單》中獲悉，“L383項目”計劃總投資金額將達(dá)到50億元人民幣。

“（我們）對這一項目并不清楚。”盡管捷豹路虎中國高層和奇瑞捷豹路虎方面對“L383項目”予以了含糊回應(yīng)，但奇瑞董事長尹同躍在4月14日的一場直播中，卻透露了些許端倪。“歐洲兩家豪華品牌將用奇瑞星途星紀(jì)元技術(shù)平臺造車，有一家已接近落實簽約，另一個海外品牌‘也在談’。”

4月15日，市場傳出最新消息稱，捷豹路虎將使用奇瑞汽車旗下星途品牌的混動和純電兩個技術(shù)平臺。截至發(fā)稿，奇瑞捷豹路虎尚未對這一最新消息做出回應(yīng)。

在全球電動化轉(zhuǎn)型的浪潮下，捷豹路虎已處于明顯落后的態(tài)勢。“未來捷豹路虎所有國產(chǎn)車型，在推出全新年款時，都會針對特定需求，打造特別版；我們將堅持精準(zhǔn)化、精益化的產(chǎn)品策略，真正做到‘在中國，更中國’。”奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山口中的“在中國，更中國”，“電動化”勢必將成為最核心方式之一。

一年前的2023上海車展，捷豹路虎曾宣布“重塑未來”全球戰(zhàn)略舉措：捷豹品牌將擁有專屬打造的電動化架構(gòu)JEA，三大架構(gòu)助力捷豹路虎2030年前成為全面電動化的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商。除電動化外，該戰(zhàn)略還包括自動駕駛、人工智能等，未來五年捷豹路虎將投資150億英鎊加速全球戰(zhàn)略的推進(jìn)。

最新消息表明，捷豹將會在2024年6月停產(chǎn)旗下所有燃油車，并于2025年成為純電動車品牌；路虎品牌則將推出攬勝純電動版，該車計劃于今年晚些時候發(fā)布。

相較奇瑞捷豹路虎純電動車項目的“待跑”，同為外資豪華品牌的BBA則早已身處于電動化轉(zhuǎn)型的快車道上，并開始籌劃新的產(chǎn)品、舉措。

在即將到來的2024年北京車展上，奔馳將攜21款車型亮相，其中不乏奔馳純電G級越野車、奔馳CLA級概念車、邁巴赫EQS純電SUV等重磅純電新車；寶馬將帶來BMW新世代概念車、新款BMW i4、MINI首款純電動跨界車型MINI Aceman、BMW iX5氫燃料電池車等新車。

根據(jù)計劃，奧迪在華首個純電動車型生產(chǎn)基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司將于今年底投產(chǎn)，新工廠年產(chǎn)能15萬輛，首批投產(chǎn)的是基于PPE平臺、本土化的奧迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列車型；大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆則表示，奧迪與上汽集團(tuán)合作項目聯(lián)合開發(fā)的車型將于2026年推出。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。