2017年MPV市場(chǎng)分析與2018年展望（下）

2.新品與新進(jìn)入者之多，居歷年前列。

2017年MPV市場(chǎng)上新推的產(chǎn)品有10個(gè)，以集團(tuán)為單位統(tǒng)計(jì)的話，分別是長(zhǎng)安集團(tuán)的歐尚A800、凌軒；北汽集團(tuán)的幻速H5；東風(fēng)集團(tuán)的啟辰M50V；上汽集團(tuán)的別克GL6；廣汽集團(tuán)GM8；其他公司的還有軒朗、華晨F50、樂途、之諾M13等，其中東風(fēng)啟辰、重慶比速和寶馬汽車均為全新進(jìn)入者。

這一年可謂推出新品較多的年份。長(zhǎng)安歐尚A800和凌軒以及力帆的軒朗位居新品上市銷量前三，上市效果較好，取得了不俗的成績(jī)，比亞迪宋MAX和別克GL6由于上市時(shí)間比較晚，也已嶄露頭角，在車界引起一定熱度，成為2017年底前MPV界的壓軸大戲，其中比亞迪宋更接地氣，表現(xiàn)更佳，上市僅兩個(gè)月，銷量已經(jīng)躍升到新車排名的第二位。

2017年1-12月新車銷量合計(jì)15.3萬(wàn)輛，占MPV銷量的7.4%，有的新車是更新?lián)Q代，有的則是全新上市，預(yù)計(jì)新車效應(yīng)還會(huì)到今年得到進(jìn)一步驗(yàn)證。

3. 車系分析：中系車拖后腿，美系車翻倍漲。

中系車：中系車大部分是小排量MPV，導(dǎo)致2017年銷量銳減22.8%的原因有多重，一是購(gòu)置稅減半退出和限購(gòu)等政策因素影響了人們購(gòu)買小排量低端商品的積極性，二是收入提高后的人們對(duì)美好生活的追求和期盼，購(gòu)買力增強(qiáng)、消費(fèi)升級(jí)是必然的選擇，因此中系車小排量MPV2017年的市場(chǎng)份額降至83.5%。

2018年中系車仍有較大的希望。就在2018年元旦，廣汽傳祺隆重地推出了大型MPV-傳祺GM8，瞄準(zhǔn)的就是國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)。這次廣汽是有備而來，憋足了勁，要與別克GL8、艾力紳等著名品牌一較高低，但它的定價(jià)還有太多的優(yōu)勢(shì)，試看GM8有多大贏面，且看下回分解。

日系車：2017年由于中日兩國(guó)緊張關(guān)系趨緩，經(jīng)貿(mào)關(guān)系有復(fù)蘇跡象，促進(jìn)了日系車銷量在國(guó)內(nèi)的回升。其中，東風(fēng)本田的兩個(gè)產(chǎn)品（杰德、艾力紳）保持了旺銷態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)了近三成，廣汽本田奧德賽稍有下降，而廣汽豐田逸致和一汽馬自達(dá)由于無新款產(chǎn)品更新替換，已經(jīng)停產(chǎn)了逸致和M8。日系車2017年銷量12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7.0%。

德系車：德系車中，途安L成為擔(dān)當(dāng)車型。由于其上市時(shí)間已有一年半，加上“追兵”在后---別克GL6的上市，進(jìn)一步加劇高端緊湊型MPV的競(jìng)爭(zhēng)。途安L今年銷量下降三成，但途安產(chǎn)品設(shè)置比較合理，有5、6、7座可選，有1.4T、1.6L、1.8T動(dòng)力總成可選，最近新上市的2018款會(huì)帶來一定人氣；奔馳威霆和V級(jí)雖然漲幅達(dá)100%，無奈基數(shù)太低，無法挽回德系車整體頹勢(shì)，整個(gè)德系車銷量5.1萬(wàn)輛，同比下降10.7%。

美系車：別克GL8“獨(dú)步天下”十多年，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)MPV的標(biāo)桿。2017年GL8全系列煥新上市，產(chǎn)品力和美譽(yù)度全面爆棚，在MPV大幅下滑的市場(chǎng)環(huán)境下，依然大增80%左右，加上今年又有了別克GL6的加盟，上汽通用的MPV初現(xiàn)產(chǎn)品矩陣。別克GL6的“2+2+2”6座布局設(shè)計(jì)，全系配置的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)1.3T排量，有獨(dú)特新穎之處，但筆者有些擔(dān)憂，一是動(dòng)力總成配置單調(diào)，二是三缸機(jī)被用戶接受度有多大，如果2018年上汽通用再添其他發(fā)動(dòng)機(jī)排量，可能市場(chǎng)形勢(shì)會(huì)更好些。美系車2017年銷售了16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)翻倍。

4.政策影響產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需求。

自從2017年實(shí)行小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡后，小型MPV銷量損失極大，下降了26.1%；1.6-2.0L級(jí)別的MPV無疑成為最大贏家，銷量同比幾乎增長(zhǎng)了一倍（+90.7%）；市場(chǎng)空間也被2.0-2.5L級(jí)別MPV擠占了（+22.5%）；由于政府部門提倡節(jié)能減排，鼓勵(lì)使用小排量、加上國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)Turbo化，升功率極高，導(dǎo)致2.5L以上級(jí)別的車型基本沒有了市場(chǎng)（見表5）；而新能源MPV則初次出現(xiàn)了，2018年會(huì)延續(xù)這種趨勢(shì)。

5.新能源MPV異軍突起。

值得贊頌的是新能源MPV異軍突起、大幅飆升。2017年可以視為新能源MPV元年。國(guó)內(nèi)MPV新能源車已經(jīng)有5款，較前一年進(jìn)步很大。全年銷量超過6千輛（見表6）。在泰達(dá)論壇上政府官員提到的我國(guó)在制定停銷傳統(tǒng)燃油機(jī)車的政策，這無疑是汽車行業(yè)的重磅新聞，是新能源汽車廠家的一大利好消息。長(zhǎng)安汽車歐力威一鳴驚人，第一年銷售就突破5000輛，成為市場(chǎng)上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。如今我國(guó)新能源汽車推進(jìn)迅速而順利，發(fā)展新能源車已成為我國(guó)汽車發(fā)展的必由之路，預(yù)計(jì)2018年是新能源MPV車爆發(fā)之年。

6．進(jìn)口MPV進(jìn)口量為20.8萬(wàn)輛，全年內(nèi)需達(dá)225.8萬(wàn)輛，同比下降15.2%

進(jìn)口MPV是我國(guó)MPV市場(chǎng)的不可忽視的力量。2017年以來，雖然國(guó)產(chǎn)MPV銷量在下滑，但進(jìn)口MPV需求呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2017年1-11月MPV進(jìn)口量達(dá)20.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.0%；累計(jì)出口達(dá)2萬(wàn)輛，比前一年增長(zhǎng)了65.3%，合計(jì)我國(guó)內(nèi)需MPV量為225.1萬(wàn)輛，同比降至15.2%。

三、2018年展望

黨的十九大成為我國(guó)社會(huì)發(fā)展歷史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了新時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年是我國(guó)全面貫徹黨的十九大精神的開局之年，穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)沒有變。我國(guó)已形成了世界上人口最多的中等收入群體，收入的提高以及對(duì)生活質(zhì)量的追求，將有利于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1.2018年新品

據(jù)最新的信息表明，2018年還將有較多新車上市。比如，上汽通用五菱寶駿360是一款6座的MPV，預(yù)計(jì)今年2季度上市，價(jià)格或在5萬(wàn)元起；寶駿730也將有新款車上市。東風(fēng)柳汽將推出風(fēng)行F600D（這是原F600的改款車）和F700A（是全新車，定位高于F600）。這些將極大豐富MPV市場(chǎng)并加速淘汰舊車型，讓MPV市場(chǎng)產(chǎn)品水平提升到一個(gè)新階段。

2.2018年預(yù)測(cè)

在小排量購(gòu)置稅退出、人們對(duì)生活質(zhì)量提高的要求日益顯現(xiàn)的背景下，隨著二胎家庭的成長(zhǎng)、城鎮(zhèn)化人口數(shù)量的提高與都市用戶對(duì)用車需求多樣化的消費(fèi)升級(jí)，2018年小型MPV仍是主基調(diào)，1.6L以下仍是黃金排量，但占比會(huì)縮小，汽車四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）也會(huì)在MPV車的得到體現(xiàn)，高端、時(shí)尚、個(gè)性化、科技化等的MPV會(huì)受到市場(chǎng)青睞。因此，在2017年MPV內(nèi)需低迷的狀況下，2018年MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，產(chǎn)品迭代加速，把握市場(chǎng)發(fā)展方向、讀懂用戶會(huì)是今后從業(yè)者需要做的功課，誰(shuí)的功夫深誰(shuí)就是贏家。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。