港珠澳大橋主體工程完成交工驗(yàn)收

2月6日，港珠澳大橋主體工程交工驗(yàn)收會(huì)議在珠海召開。香港路政署、澳門建設(shè)發(fā)展辦公室、廣東省交通運(yùn)輸廳、港珠澳大橋三地聯(lián)合工作委員會(huì)辦公室、珠海市各有關(guān)單位、港珠澳大橋管理局及主體工程各參建單位等共43家單位150余名代表參加了會(huì)議。代表們上午前往九洲橋、江海橋、青州橋、海底隧道和東人工島實(shí)地察看工程現(xiàn)場(chǎng)，了解掌握工程外觀質(zhì)量。下午，會(huì)議成立的交工驗(yàn)收委員會(huì)，聽取了管理局及各參建單位的匯報(bào)，并進(jìn)行了廣泛深入的討論。會(huì)議認(rèn)為，港珠澳大橋主體工程質(zhì)量保證體系完善，符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求，工序控制嚴(yán)格，工程質(zhì)量可靠。根據(jù)驗(yàn)收辦法的有關(guān)規(guī)定，具備通車試運(yùn)營條件，同意交付使用。港珠澳大橋是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作共建的超級(jí)跨海工程，建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、周期長、內(nèi)容多，交工驗(yàn)收需要融合高速公路和水運(yùn)工程兩種驗(yàn)收程序，工作難度高。為保證項(xiàng)目按期順利交工，港珠澳大橋主體工程交工驗(yàn)收工作于2017年5月啟動(dòng)，梳理解決遺留問題，組織整理檔案資料，組織荷載試驗(yàn)檢測(cè)、配合質(zhì)監(jiān)部門做好交工檢測(cè)，經(jīng)過近9個(gè)月的準(zhǔn)備，最后達(dá)到交工驗(yàn)收目標(biāo)。港珠澳大橋主體工程集橋、島、隧于一體，共約29.6公里，總投資約480億元，包含九洲、江海和青州三座通航斜拉橋，約20公里的非通航孔橋，6.7公里的海底隧道，以及連接橋梁和隧道的東西兩座人工島。采用雙向六車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，于2011年1月開工，于2017年12月31日基本建成，全線亮燈。港珠澳大橋依據(jù)粵港澳三地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，遵循“就高不就低”的原則，確定了大橋120年的設(shè)計(jì)使用壽命，開發(fā)形成了成套的專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不僅較好地支撐了工程建設(shè)，填補(bǔ)了我國海洋環(huán)境下交通建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白，而且為中國橋梁“出海”、“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了一定的技術(shù)基礎(chǔ)。2018年，港珠澳大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入營運(yùn)維護(hù)管理。接下來，大橋管理局將進(jìn)一步完善落實(shí)交工驗(yàn)收會(huì)議的意見和建議，配合三地完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為大橋正式通車做好準(zhǔn)備。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。