運價創(chuàng)20個月新高！SCFI指數(shù)重返2500點

上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）指數(shù)連漲六周，自2022年9月中旬以來首次突破2500點關(guān)卡

根據(jù)上海航交所5月17日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）指數(shù)上周再漲214.97點至2520.76點，創(chuàng)下20個月新高，周漲幅為9.32%。四大遠洋航線運價均持續(xù)上漲，其中美西線漲幅較大。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲632美元至5025美元，周漲幅14.39%；遠東到美東線每FEU運價上漲464美元至6026美元，周漲幅8.34%；遠東到歐洲線每TEU運價上漲181美元至3050美元，周漲幅6.31%；遠東到地中海線每TEU運價上漲42美元至3957美元，周漲幅1.07%。

而在近洋線，遠東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周上漲5美元，為292美元；遠東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周下跌4美元，為305美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲44美元至406美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為161美元。

業(yè)界指出，集運市場運力供給受中東地緣政治緊張、船舶繞行影響，致使船舶周轉(zhuǎn)率下降，起初船舶往高運價航線跑，但排擠效應(yīng)使其他航線跟漲；而同時期歐美出貨優(yōu)于預(yù)期，除了補庫存之外，地緣政治等不確定因素也可能迫使客戶拉高安全存量并提前出貨，這些都有助支撐運價上行。

另一方面，近期市場關(guān)注的另外一個焦點是罷工，加拿大國家鐵路公司與加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司因未能達成新合約協(xié)議，近萬名員工組成司機協(xié)會投票支持罷工，最快將于5月22日行動，這可能是加拿大歷來最大規(guī)模的罷工行動，當?shù)卣扇⌒袆討?yīng)對。

業(yè)內(nèi)人士粗略估計，加拿大貨量雖然不多，但可能會影響美國線，尤其走IPI、RIPI進出口美國鐵路的貨物，部分可能會轉(zhuǎn)移到美西南、美東進口，增加運輸壓力。馬士基等集運公司已通知將優(yōu)化北美西岸港口，在接下來四次航行將塔科馬港做為美國進出口鐵路的臨時港口。

需求的增長有助于消化創(chuàng)紀錄的新增運力。BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月集裝箱船交付量已超過100萬TEU，與之前的紀錄相比增長了近80%。不過BIMCO指出，今年的交付量似乎反而有助于保持全球集裝箱貿(mào)易的發(fā)展。

根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，今年以來新船陸續(xù)交付加入市場，增加多達114萬TEU的艙位，5月份三大航運聯(lián)盟的成員仍缺約36艘船，顯示紅海危機已消化了增加的艙位，約消化總運力約9.6%，幾乎沒有閑置船舶。

此外，五月份市場需求太強，缺船、空白航班等狀況造成港口堵塞問題，如果無法獲得控制，不排除即時運價將更進一步攀升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。