我國(guó)LNG船建造項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)

近期，我國(guó)船舶企業(yè)LNG船建造項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

滬東中華四船并建 雙船同日出塢

5月31日，滬東中華長(zhǎng)興造船廠區(qū)2號(hào)船塢一派繁忙景象。在拖輪的牽引下，兩艘17.4萬立方米LNG船緩緩駛出船塢，另兩艘大型LNG船半船完成起浮移位作業(yè)。

這是繼3月24日后，公司再度呈現(xiàn)四船并建、兩船出塢、兩船起浮的盛景，且塢期同比縮短近20%，達(dá)到世界先進(jìn)水準(zhǔn)。標(biāo)志著公司大型LNG船塢內(nèi)四船并列半串聯(lián)建造模式進(jìn)入了批量化、常態(tài)化、標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)拍化新階段，LNG船產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略邁向全面提速新境界。

滬東中華創(chuàng)造半月交付2艘大型LNG船紀(jì)錄

5月30日，滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“華山”號(hào)，較合同期提前7個(gè)月命名交付。這是繼5月15日“綠能瀛”號(hào)，半月內(nèi)交付的第2艘大型LNG船，創(chuàng)下公司歷史上首次實(shí)現(xiàn)單月交付2艘大型LNG船的紀(jì)錄。

目前，公司絕緣箱單月產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3.6萬只以上，泵塔制造從月均3臺(tái)增至月均5臺(tái)達(dá)到歷史最好水平，超低溫閥門產(chǎn)線月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)200%，高性能閥門產(chǎn)線月產(chǎn)量同比增長(zhǎng) 250%，各類殷瓦預(yù)制件同比增長(zhǎng)55%以上，為實(shí)現(xiàn)全年完工交付8艘LNG船中國(guó)新目標(biāo)新紀(jì)錄奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

大連造船首制大型LNG船出塢

5月27日，大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船首制船出塢。

該船總長(zhǎng)295米，型寬46.4米，型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米，液貨艙采用了GTT Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%，可以?？咳蚪^大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。配備最新型LNG雙燃料低速主機(jī)，集成ICER系統(tǒng)，燃油和燃?xì)饽Ｊ骄鶟M足國(guó)際海事組織最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

江南造船首制大型LNG船入塢

近日，江南造船為ADNOC L&S建造的17.5萬方LNG運(yùn)輸船H2700舉行入塢儀式。

該船是ADNOC L&S在江南訂造的LNG船項(xiàng)目首制船，采用創(chuàng)新建造工法，貨艙環(huán)段下水保圍護(hù)先行；塢內(nèi)搭載機(jī)艙、艏部，全船并行；計(jì)劃碼頭常規(guī)、液貨調(diào)試同步。穩(wěn)且有序，充分縮短建造周期。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。