三次操作后再提40：1并股計(jì)劃，F(xiàn)F以“技術(shù)手段”提高股價(jià)“尚能飯否”？

為留在納斯達(dá)克，F(xiàn)araday Future（FF）“絞盡腦汁”。

6月25日，F(xiàn)F表示，公司提交了比例至多40:1的反向股票分割（即，并股）提案。擬議的反向股票分割旨在提高公司普通股的市場(chǎng)價(jià)格，以減輕被納斯達(dá)克資本市場(chǎng)退市的風(fēng)險(xiǎn)。但如果股票價(jià)格自然達(dá)到了長(zhǎng)期合規(guī)水平，公司可能會(huì)選擇推遲或不實(shí)施反向股票分割。

所謂“反向股票分割”，是指將公司已發(fā)行的股份數(shù)量縮小至少量股份，而股東所持股份的比例不變，亦不會(huì)對(duì)股東造成損失，這種做法通常只在股價(jià)較低時(shí)出現(xiàn)。至于實(shí)施比例的大小，主要根據(jù)當(dāng)前股價(jià)來(lái)確定。

據(jù)了解，F(xiàn)F在去年12月連續(xù)30個(gè)交易日股價(jià)低于納斯達(dá)克對(duì)上市公司的最低收盤(pán)價(jià)要求，因此收到了納斯達(dá)克的不合規(guī)通知。此后，公司又因未能按時(shí)提交 2023財(cái)年年度財(cái)務(wù)報(bào)告10-K文件，且股價(jià)連續(xù)十個(gè)交易日低于0.1美元，導(dǎo)致了納斯達(dá)克新的不合規(guī)通知以及隨后的退市通知函。

目前，F(xiàn)F已采取恢復(fù)合規(guī)的一系列措施，包括在5月底提交了2023財(cái)年年度財(cái)務(wù)報(bào)告10-K文件、聘請(qǐng)新的獨(dú)立審計(jì)事務(wù)所、提交包含反向股票分割提案的初步委托書(shū)，并承諾在七月底之前提交第一季度財(cái)報(bào)10-Q文件。此外，公司計(jì)劃按時(shí)提交第二季度10-Q財(cái)報(bào)。

“如果公司在其公開(kāi)文件方面恢復(fù)合規(guī) ，那么目前納斯達(dá)克不合規(guī)問(wèn)題將主要是其低股價(jià)。”有熟悉美國(guó)資本市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士分析表示。據(jù)悉，F(xiàn)F方面已請(qǐng)求納斯達(dá)克將恢復(fù)股價(jià)合規(guī)的期限延長(zhǎng)至2024年8月30日，并告知納斯達(dá)克聽(tīng)證小組，公司的目標(biāo)是通過(guò)反向股票分割后的股價(jià)至少達(dá)到每股5美元。

“此次反向股票分割不會(huì)影響股東的所有權(quán)或投票權(quán)。反向股票分割的完成取決于市場(chǎng)狀況和股東的批準(zhǔn)。”FF方面稱(chēng)，如果反向股票分割不再符合公司或股東的最佳利益，董事會(huì)可以選擇不進(jìn)行反向股票分割。

在此之前，F(xiàn)F已曾多次采用“反向股票分割”的方式提高股價(jià)。2022年10月，F(xiàn)F股東批準(zhǔn)反向股權(quán)分割計(jì)劃，實(shí)施比例介于2:1至10:1之間；去年8月17日，F(xiàn)F股東批準(zhǔn)反向股權(quán)分割，實(shí)施比例介于2:1至90:1之間；今年2月5日，F(xiàn)F股東再度批準(zhǔn)了反向股票分割計(jì)劃，比例為3:1。

不過(guò)由于缺乏業(yè)績(jī)支撐，上述三次反向股權(quán)分割對(duì)FF的股價(jià)提振效果并不明顯。2023年財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)F全年收入僅80萬(wàn)美元，凈虧損卻高達(dá)4.32億美元。截至今年5月23日，F(xiàn)F的現(xiàn)金余額僅500萬(wàn)美元，其中包括200萬(wàn)美元的限制性資金。

FF在財(cái)報(bào)中稱(chēng)，盡管法拉第未來(lái)已開(kāi)始交付FF 91產(chǎn)品，但該車(chē)型和相關(guān)服務(wù)的需求不足，加之車(chē)輛服務(wù)和保修成本的壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化、監(jiān)管環(huán)境的變化以及其他風(fēng)險(xiǎn)因素，公司可能繼續(xù)蒙受巨額虧損，因此可能永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和維持盈利。截止6月13日，F(xiàn)F僅向用戶(hù)交付了12 輛FF 91。

針對(duì)當(dāng)前困境，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭提出了“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”，并將推出2-3萬(wàn)美元和3-4萬(wàn)美元放量車(chē)型。賈躍亭稱(chēng)，把售價(jià)30萬(wàn)美元FF 91所采用的核心技術(shù)賦能到大眾放量車(chē)型上，將當(dāng)初樂(lè)視超級(jí)電視、樂(lè)視超級(jí)手機(jī)的理念和模式應(yīng)用到大眾放量車(chē)型上，包括全流程直達(dá)用戶(hù)、“兩倍性能一半價(jià)格”、極致體價(jià)比等。

此外，F(xiàn)F還計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)包括來(lái)自中東地區(qū)的戰(zhàn)略融資。一旦獲得戰(zhàn)略投資，將有助于提高FF 91的生產(chǎn)和交付，并為正在完進(jìn)行中的FF“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”提供支持。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，以“技術(shù)手段”提高股價(jià)對(duì)于任何企業(yè)都不是長(zhǎng)久之計(jì)；之于FF，唯有盡可能改善當(dāng)前公司惡劣的財(cái)務(wù)狀況，才是留在“牌桌”上的根本所在。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。