新能源汽車10月零售創(chuàng)新高，連續(xù)四月占比超50%

在經(jīng)歷“金九”銷售旺季之后，10月汽車市場熱度不減。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，10月全國狹義乘用車零售226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%；新能源乘用車市場零售119.6萬輛，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%。

“國慶假期期間，乘用車市場熱度提升顯著，節(jié)后雖有所回落，但整體車市繼續(xù)維持回升向好態(tài)勢?！背寺?lián)會秘書長崔東樹分析認為，10月新能源零售創(chuàng)出新高，是新能源汽車爆發(fā)式增長的表現(xiàn)，體現(xiàn)出市場對國家報廢更新和以舊換新“雙新”政策的良好反饋，新能源車國內(nèi)零售滲透率已連續(xù)4個月突破50%。

財聯(lián)社記者統(tǒng)計14家A/H整車上市車企10月銷量情況顯示，10家車企當月實現(xiàn)同比增長，占比超過7成。

比亞迪在10月的表現(xiàn)形成了“斷崖式”的市場領先姿態(tài)，10月銷量達50.26萬輛，同比增長66.53%，成為首家單月銷量突破50萬輛大關的中國車企。

其中，比亞迪乘用車純電動18.96萬輛，同比增長14.56%；插電式混合動力31.09萬輛，同比增長129.30%?；靹榆囆褪潜葋喌箱N量增長的主要主力，特別是今年發(fā)布的第五代DM混動技術，集合高效動力系統(tǒng)、超低油耗與長續(xù)航里程等優(yōu)勢，使比亞迪新車型在產(chǎn)品力上更具競爭力。

長安汽車10月銷量回升，同樣得益于新能源汽車銷量的帶動。10月，長安汽車銷量25.08萬輛，同比增長4.07%，環(huán)比增長17.66%。其中，自主品牌新能源車10月銷量8.53萬輛，同比增長48.56%。旗下品牌深藍10月銷量2.79萬輛，同比增長79.60%，環(huán)比增長22.69%，連續(xù)三個月單月銷量超2萬輛。阿維塔10月銷量1.01輛，首次破萬的同時完成同、環(huán)比雙翻倍增長。

吉利汽車集團10月銷量22.67萬輛，同比增長27.96%。新能源方面，10月吉利新能源銷量（含吉利品牌、領克品牌、極氪品牌）10.87萬輛，同比增長82.71，新能源占比48%，再創(chuàng)歷史新高。

10月以“華為系”和造車新勢力為代表的新能源車企，也成為了帶動整體市場增長的主力。其中，賽力斯新能源汽車10月銷量為3.6萬輛，同比增長104.61%。8月上市的享界S9帶動了北汽新能源旗下其他車型的銷量，北汽藍谷連續(xù)3個月銷量出現(xiàn)明顯上漲，10月銷量為1.44萬輛，同比增加105.37%。

造車新勢力方面。理想汽車10月交付新車5.14萬輛，同比增長27.26%；零跑汽車3.82萬輛，同比增長109.74%；小鵬汽車2.39萬輛，同比增長19.57%；蔚來汽車2.1萬輛，同比增長30.50%。

與新能源汽車市場“蒸蒸日上”相比，燃油車市場依舊“跌跌不休”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月常規(guī)燃油車零售106.6萬輛，同比下降16.1%。其中，上汽集團10月銷量為40.19萬輛，同比下降18.22%。廣汽集團10月銷量為18.58萬輛，同比下降17.23%。東風集團10月銷量為16.02 萬輛，同比下降22.08%。這三家汽車集團旗下合資品牌依舊未能走出頹勢。

銷量持續(xù)承壓的情況下，合資品牌11月購車政策優(yōu)惠力度更為激進。已將“限時一口價”打造成品牌營銷標簽的上汽通用再次推出這一優(yōu)惠活動，其中威朗Pro的限時優(yōu)惠幅度達到7.8萬元（含地補及區(qū)補）。

上汽奧迪亦推出“7萬級”優(yōu)惠政策，限時7.5萬元禮遇包含至高3萬元置換補貼、至高4.3萬元信貸補貼及2000元現(xiàn)金禮金。東風本田方面表示，即日起至11月30日，購買靈悉L、英仕派、CR-V、思域四款車型可享超值福利及國家置換補貼，單車至高綜合優(yōu)惠5.7萬元。

進入11月，汽車市場迎來了年末“沖刺”階段。崔東樹預計，新能源乘用車國內(nèi)銷量四季度預計為355萬輛，同比增長39%，2024年累計銷量預計為1068萬輛，同比增長38%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。