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雷凡培執(zhí)掌中船集團(tuán)“南北船”合并預(yù)期升溫

發(fā)布時(shí)間:2018-03-27 13:45 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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百億債轉(zhuǎn)股落地后不久,中船集團(tuán)迅速迎來(lái)高層調(diào)整,兩船(中船集團(tuán)與中船重工集團(tuán))合并預(yù)期再度急劇升溫。3月26日,中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱中船集團(tuán))召開(kāi)中層以上干部大會(huì),中央組織部副部長(zhǎng)高選民宣布集團(tuán)領(lǐng)

百億債轉(zhuǎn)股落地后不久,中船集團(tuán)迅速迎來(lái)高層調(diào)整,“兩船”(中船集團(tuán)與中船重工集團(tuán))合并預(yù)期再度急劇升溫。

3月26日,中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱“中船集團(tuán)”)召開(kāi)中層以上干部大會(huì),中央組織部副部長(zhǎng)高選民宣布集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整決定:中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司(下稱“航天科技集團(tuán)”)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記雷凡培出任中船集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記。中船集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記董強(qiáng)和總經(jīng)理、黨組副書(shū)記吳強(qiáng)同時(shí)卸任。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)上證報(bào)記者表示:“此番高層變動(dòng)或預(yù)示著‘兩船’合并加速。航天科技集團(tuán)無(wú)論從經(jīng)營(yíng)質(zhì)量還是資本運(yùn)作來(lái)說(shuō),在軍工央企中都堪稱標(biāo)桿,本次航天科技集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)任中船集團(tuán),一方面有利于掃清‘兩船’整合障礙、推進(jìn)資本運(yùn)作,另一方面也可能意味著未來(lái)海軍的重要性會(huì)進(jìn)一步提高。”

資料顯示,現(xiàn)年60歲的董強(qiáng)曾在中船重工集團(tuán)任職多年,于2015年調(diào)任中船集團(tuán)董事長(zhǎng)一職。

而此次接棒中船集團(tuán)董事長(zhǎng)的雷凡培,出生于1963年,工作經(jīng)歷一直都在航天系統(tǒng),曾在中國(guó)航天工業(yè)總公司067基地11所任研究室副主任、主任、副所長(zhǎng)、所長(zhǎng),基地副主任、主任等職務(wù)。2002年,雷凡培出任航天科技集團(tuán)第六研究院院長(zhǎng)。自2005年起,他先后擔(dān)任航天科技集團(tuán)副總經(jīng)理、總經(jīng)理、董事長(zhǎng)。

近年來(lái),受到船舶行業(yè)整體低迷的影響,中船集團(tuán)的業(yè)績(jī)不盡如人意。作為中船集團(tuán)旗下核心民品主業(yè)上市公司,中國(guó)船舶在2016年虧損26億元后,預(yù)計(jì)2017年仍將虧損22億至25億元。同時(shí),中國(guó)船舶近兩年合計(jì)計(jì)提巨額資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約63億元。

為減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)、降低資產(chǎn)負(fù)債率,中船集團(tuán)在今年1月推出了102億債轉(zhuǎn)股方案。其中,中國(guó)船舶在2018年1月宣布引入八名投資人以債權(quán)或現(xiàn)金的方式向外高橋造船和中船澄西增資54億元。同日,中船集團(tuán)旗下軍工資產(chǎn)上市平臺(tái)中船防務(wù)也宣布實(shí)施48億元債轉(zhuǎn)股項(xiàng)目。隨后,中國(guó)船舶、中船防務(wù)擬發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)外高橋造船等4家公司股權(quán)。

中船集團(tuán)表示,通過(guò)增資,4家子公司減少了102億元負(fù)債,每年可節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用約4億元。其中,外高橋造船的資產(chǎn)負(fù)債率從原來(lái)的89.79%降低至76.31%,中船澄西從49.48%降低至41.12%,廣船國(guó)際由71.81%降低至60.01%,黃埔文沖由78.47%降低至67.29%。

數(shù)據(jù)顯示,2017年,中船集團(tuán)全年民船海工接單同比增長(zhǎng)42.3%,承接載重噸位和合同金額分別完成年度計(jì)劃目標(biāo)的158.4%和173.4%。

上市公司方面,中國(guó)船舶和中船防務(wù)從2017年9月底開(kāi)始停牌并于近期復(fù)牌,外界當(dāng)時(shí)就預(yù)期“南北船”有望出現(xiàn)合并。所謂的“南船”,即中船防務(wù)和中國(guó)船舶的控股股東中船集團(tuán),所謂的“北船”則是中船重工集團(tuán),中國(guó)重工即為其旗下上市公司。

此外,中船集團(tuán)近年來(lái)還在積極推進(jìn)混改,目前提出的混改思路包括:優(yōu)先選擇在純民品、競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,引入各種所有制資本,優(yōu)化國(guó)有股權(quán)結(jié)構(gòu),積極利用資本市場(chǎng)配置資源,規(guī)范骨干員工持股改革。同時(shí),優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司,提高資產(chǎn)證券化率也是中船集團(tuán)的工作任務(wù)之一。有接近中船集團(tuán)的人士分析:“目前,中船集團(tuán)資產(chǎn)證券化率較低,潛在資產(chǎn)證券化的空間較大。”


備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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