特斯拉“FSD”入華，歐陽明高表示“并非狼來了”

“FSD”真的來了。2月25日，特斯拉中國官方發(fā)文宣布，為中國客戶分批次更新軟件。其中包括，推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛（優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動輔助導航駕駛功能），在通行受控道路（道路使用者通過匝道入口和匝道出口進出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，會根據(jù)導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈進行直行，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，掉頭等動作。并根據(jù)速度和路線自動進行變道動作。在不設(shè)置導航路線時，會根據(jù)道路實際情況選擇最優(yōu)道路行駛。

“今年1月26日，（APP）就收到了增強版自動輔助駕駛功能(EAP)試用通知?！?月25日，有特斯拉Model3用戶告訴記者，此次權(quán)益福利（增強版自動輔助駕駛功能(EAP)試用權(quán)益已開通），試用截止時間為2025年2月25日。

在業(yè)內(nèi)人士看來，目前國內(nèi)高階智能駕駛滲透率約2%，預計2025年由華為、小鵬、理想及比亞迪等車企帶動，高階智能駕駛滲透率有望突破5%，而FSD（全自動駕駛）作為特斯拉的一大賣點，其入華會提升部分消費者對特斯拉的購買意愿，“這會使特斯拉在與中國本土對手的競爭中處于有利地位?！?/p>

“FSD”入華可謂一波三折。早在去年4月，有特斯拉中國車主在社交媒體X上向特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）提問稱：“我期待特斯拉FSD早日進入中國，不知何時實現(xiàn)？”對此，馬斯克回復稱，“可能很快就會實現(xiàn)”。7月，馬斯克在特斯拉財報電話會上表示，將在歐洲和中國申請監(jiān)管批準以實施監(jiān)督下的特斯拉FSD，預計在2024年年底前獲得批準。而就在馬斯克發(fā)聲一個月后，有媒體報道稱，由于對特斯拉軟件在美國引發(fā)的事故以及數(shù)據(jù)安全問題的擔憂，中國審批部門目前尚未批準特斯拉的最新自動駕駛技術(shù)。去年9月5日，特斯拉官方在社交平臺上發(fā)文稱，特斯拉計劃2025年第一季度在中國和歐洲推出FSD，但還仍有待監(jiān)管部門的批準。這是針對近一年來特斯拉FSD入華傳聞，特斯拉為數(shù)不多的明確回應(yīng)。

今年1月，在特斯拉發(fā)布2024財年第四季度及全年財報后的采訪環(huán)節(jié)，馬斯克談到，特斯拉希望在2025年的某個時候在中國推出受監(jiān)督版本的FSD?！疤厮估璅SD入華的最大難點之一就是中國的公交車道，且一些限制為在中國市場部署FSD創(chuàng)造了一個復雜的局面?！瘪R斯克坦言。

智駕下半場對決來臨，“FSD”的到來是否會成為國內(nèi)汽車企業(yè)最強勁的對手？今日，在中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，因中國汽車企業(yè)廣泛接入Deepseek，對特斯拉FSD入華后國內(nèi)企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域繼續(xù)居于領(lǐng)先地位保持信心。“DeepSeek 對自動駕駛來說降低了端到端自動駕駛的算力、算法的技術(shù)門檻，對自動駕駛的加速到來會起到巨大的推動作用。”歐陽明高表示，同時，隨著“全民智駕”時代的到來，有助于大量采集數(shù)據(jù)，也會加速自動駕駛技術(shù)的迭代升級。

“特斯拉作為智能駕駛領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)先者，F(xiàn)SD進入中國，無疑會再次產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，一如其當初對于電動車市場的影響?！蹦持邱{公司高層對記者表示，特斯拉的FSD，本質(zhì)上還是L2，是輔助駕駛，駕駛員依然要對駕駛過程承擔所有法律責任，不要被FSD的字面意思（完全自動駕駛）誤導?！爸袊淖詣玉{駛玩家們要面對一個強有力的競爭對手，必須進一步提高自己的能力，這對于整個市場來說都是一件好事。”

FSD的到來無疑將對中國市場產(chǎn)生深遠影響。華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾多次回應(yīng)，表示有信心贏得競爭。余承東表示，華為智駕即使是不帶激光雷達的版本也比FSD更好，帶激光雷達的性能更佳?！八麄儯ㄌ厮估]用激光雷達，我們用了，彌補了感知能力，在中國我們比他們略優(yōu)一些?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。