紅海重啟：VLCC影響有限蘇伊士型油船或成最大受益者

美國(guó)和奧斯陸雙地上市的油輪船東Okeanis Eco Tankers管理層表示，紅海航線的恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)可能會(huì)恢復(fù)此前因繞行好望角成本上升而逐漸被淘汰的貿(mào)易航線。該公司首席執(zhí)行官Aristidis Alafouzos進(jìn)一步指出，紅海重新開(kāi)放對(duì)蘇伊士型油輪（Suezmax）市場(chǎng)將產(chǎn)生積極影響。

具體來(lái)說(shuō)，一些原本由繞行好望角的超大型油輪（VLCC）承運(yùn)的西行貨物可能會(huì)重新回歸蘇伊士型油輪運(yùn)輸。此外，地中海和黑海地區(qū)的原油東向貿(mào)易此前完全停滯，未來(lái)也有望恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。Alafouzos表示，“我認(rèn)為紅海重新開(kāi)放對(duì)蘇伊士型油輪市場(chǎng)是利好消息?！?/p>

不過(guò)，該公司也指出，紅海航線的恢復(fù)對(duì)VLCC市場(chǎng)的影響有限。管理層指出，一些擁有自有油輪的公司通常使用自己的船舶運(yùn)輸從中東海灣裝載并在紅海卸貨的原油。如果紅海航線重新開(kāi)放，可能會(huì)為常規(guī)船隊(duì)帶來(lái)略微增加的業(yè)務(wù)量，其影響遠(yuǎn)不及對(duì)蘇伊士型油輪市場(chǎng)的推動(dòng)作用。

另?yè)?jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，Okeanis Eco Tankers年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2024年該公司總收入為3.92億美元，低于2023年的4.13億美元；凈利潤(rùn)從2023年的1.45億美元下降至1.09億美元。船隊(duì)日均等價(jià)期租租金（TCE）為52,898美元，低于2023年平均水平的59,281美元，這在一定程度上也解釋了財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的下滑。

對(duì)于2025年第一季度，Okeanis Eco Tankers已經(jīng)鎖定了81%的VLCC可用即期日租金，價(jià)格為每天39,100美元；77%的蘇伊士型油輪可用即期日租金為每天33,400美元。

來(lái)源：Okeanis Eco Tankers

數(shù)據(jù)顯示，Okeanis Eco Tankers目前運(yùn)營(yíng)著14艘油輪，包括8艘VLCC和6艘蘇伊士型油輪。管理層對(duì)未來(lái)市場(chǎng)前景持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，特別是在紅海航線恢復(fù)和合規(guī)船隊(duì)需求增長(zhǎng)的背景下，蘇伊士型油輪市場(chǎng)有望迎來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。