鋰電早報(bào)微電新能源沖刺港股IPO；供需格局支撐鋰價(jià)

資訊一、微電新能源沖刺港股IPO，微型鋰電池龍頭加速全球布局

近日，廣東微電新能源股份有限公司正式向香港聯(lián)交所遞交主板上市申請(qǐng)材料，計(jì)劃在港掛牌上市，由國泰君安國際擔(dān)任獨(dú)家保薦人。此舉標(biāo)志著又一家鋰電池細(xì)分賽道頭部企業(yè)啟動(dòng)資本化進(jìn)程。

據(jù)招股文件披露，本次IPO所募集資金將主要用于研發(fā)升級(jí)、產(chǎn)能擴(kuò)張、償還借款及補(bǔ)充營運(yùn)資金，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化公司的技術(shù)壁壘并優(yōu)化其全球產(chǎn)能布局。

微電新能源是一家微型鋰離子電池綜合解決方案提供商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于可穿戴設(shè)備、個(gè)人智慧醫(yī)療設(shè)備、便攜式儲(chǔ)能及智能教育娛樂產(chǎn)品等領(lǐng)域。公司運(yùn)營覆蓋廣東惠州、江西贛州及越南北江省三大生產(chǎn)基地。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司2023年、2024年及2025年前三季度的營業(yè)收入分別為3.51億元、5.33億元和4.34億元人民幣，同期利潤分別為679.5萬元、5809.6萬元和4281.5萬元。收入高度集中于可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，報(bào)告期內(nèi)該業(yè)務(wù)收入占比均超過75%。

公司的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于深度整合紐扣型、圓柱形、方形及彎曲電池等多種微型電池類型，并提供創(chuàng)新的固態(tài)/半固態(tài)電池解決方案。目前，其半固態(tài)電池已在多類產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)批量供貨；準(zhǔn)固態(tài)電池預(yù)計(jì)于2026年第四季度量產(chǎn)；全固態(tài)電池則計(jì)劃在2029年推向市場。

根據(jù)灼識(shí)咨詢的報(bào)告，以2024年出貨量計(jì)，微電新能源在多個(gè)微型鋰電池細(xì)分領(lǐng)域位居全球前列：其消費(fèi)級(jí)智能終端微型電池全球排名第四、中國第二；無線耳機(jī)用微型電池全球排名第二、中國第一。市場信息顯示，包括Jabra、漫步者、vivo、Anker等國內(nèi)外知名品牌的TWS耳機(jī)已大量采用其扣式電池。

當(dāng)前，隨著可穿戴設(shè)備等下游市場需求持續(xù)增長，微型鋰電池賽道正不斷擴(kuò)容。微電新能源此次赴港上市，有望借助資本市場力量加速其技術(shù)迭代與全球擴(kuò)張，為行業(yè)發(fā)展注入新的活力。

資訊二、供需格局支撐鋰價(jià)，維持2026年每噸12-20萬元預(yù)測(cè)

中信證券最新發(fā)布的研究報(bào)告指出，盡管近期鋰價(jià)漲幅有所擴(kuò)大，且海外鋰礦復(fù)產(chǎn)步伐加快，預(yù)計(jì)資源端供應(yīng)增長可能在2026年提速，但與動(dòng)力電池等領(lǐng)域需求的強(qiáng)勁增長相比，供應(yīng)端的響應(yīng)仍顯滯后。

報(bào)告分析認(rèn)為，下游電池需求持續(xù)高景氣，疊加產(chǎn)業(yè)鏈庫存水平不斷走低，這兩大因素將繼續(xù)對(duì)鋰價(jià)構(gòu)成有力支撐。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)已出現(xiàn)多項(xiàng)積極信號(hào)，例如設(shè)定價(jià)格下限的長期承購協(xié)議重啟、鋰精礦拍賣活躍，以及低品位鋰礦產(chǎn)品成功銷售等市場行為，均反映出產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)中長期鋰價(jià)的樂觀預(yù)期。

基于上述判斷，中信證券維持對(duì)2026年鋰價(jià)的核心預(yù)測(cè)區(qū)間，即每噸12萬至20萬元人民幣。報(bào)告同時(shí)提示，需關(guān)注可能出現(xiàn)的額外供應(yīng)擾動(dòng)，此類因素或推動(dòng)鋰價(jià)進(jìn)一步上行。

資訊三、國產(chǎn)電池系統(tǒng)減重過半，助力世界最快高鐵沖刺"中國速度"

3月9日，在十四屆全國人大四次會(huì)議第二場"代表通道"上，全國人大代表、四川長虹電子控股集團(tuán)董事長柳江向媒體介紹，由我國自主研發(fā)、目前世界運(yùn)行速度最快的CR450動(dòng)車組，其車載應(yīng)急電源采用了長虹自主研發(fā)的鋰離子蓄電池系統(tǒng)。

柳江表示，該蓄電池系統(tǒng)經(jīng)過持續(xù)技術(shù)攻關(guān)與多輪設(shè)計(jì)優(yōu)化，通過反復(fù)仿真試驗(yàn)，成功將重量從原有水平大幅減輕約54%，由約2000公斤降低至920公斤，顯著減少了車身負(fù)載。這一關(guān)鍵突破，使蓄電池系統(tǒng)完全滿足了CR450動(dòng)車組對(duì)輕量化、高安全性與高可靠性的嚴(yán)苛要求。

該電池系統(tǒng)目前已應(yīng)用于正在試驗(yàn)運(yùn)行的CR450動(dòng)車組，為其穩(wěn)定供電提供重要保障，助力我國新一代高速列車在祖國大地上馳騁，跑出引領(lǐng)世界軌道交通發(fā)展的"中國速度"。

【個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，不構(gòu)成投資決策依據(jù)，本文有采用部分AI檢索】

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。