油品升級再起 三桶油紛紛發(fā)力趕潮

分析師表示，作為成品油供應主體，中石化[微博]、中石油、中海油近年來紛紛投資改造或新增相關裝置，力爭緊跟成品油快節(jié)奏升級步伐

《證券日報》記者從中石化了解到，12月1日，中國石化齊魯石化新建150萬噸/年Szorb（催化汽油吸附脫硫）裝置建成。

這是齊魯石化建成的第二套Szorb裝置，該裝置投產后，齊魯石化出廠汽油將全部達到國五標準，意味著明年元旦齊魯石化將如期向山東等市場供應國五標準汽油。

Szorb裝置是生產國五汽油的核心關鍵裝置。自2010年齊魯石化建成第一套Szorb裝置后，該公司即開始向北京等地供應京五國五標準汽油。

作為山東地區(qū)主要的油品生產企業(yè)，齊魯石化加快了裝置改造升級步伐。150萬噸/年Szorb裝置從今年6月開始基礎施工，目前已經提前完成新裝置建設任務，并且實現建設過程安全環(huán)保。

與國四標準相比，國五標準汽油的硫含量從不大于50ppm下降為不大于10ppm、下降80%。以同等排量汽車計算，5輛使用國五標準油品的汽車二氧化硫排放量與1輛使用國四標準油品的排放量相當,可以直接減少尾氣中PM2.5的排放，改善大氣環(huán)境質量。

下一步，齊魯石化將抓緊新裝置開工工作，力爭在本月底產出國五標準汽油。

近年來，我國油品質量升級步伐很快，從2000年以來，車用汽柴油標準從國一升級到國五，汽油標準從2000年的硫含量不大于1000ppm下降到國五的不大于10ppm、下降99%。同期，中國石化[微博]持續(xù)加大投入，不斷提升油品質量。

中國石化《年報》顯示，2000年至2014年累計向煉油板塊投入2615億元。今后，中國石化每年還要投入300億元進行升級改造，為社會提供更多的優(yōu)質資源，減少環(huán)境污染。

自2012年開始，隨著國內環(huán)境的日益惡化，政府針對治理空氣污染PM2.5的政策頻頻出臺，而機動車排放是治理PM2.5的重中之重，因此油品標準升級也越來越受到國家關注。2014年初全國汽油統(tǒng)一升級至國四標準，2015年初全國柴油緊跟步伐，升級至國四標準，今年年初國家更是將國五汽柴油標準全國覆蓋升級時間提前一年至2017年初。

目前已提前供應國五汽柴油標準的地區(qū)為北京、上海、南京、陜西、天津、廣東及海南，除此之外，部分省市油品升級進程再次加速，2016年1月1日起東部十一省將覆蓋銷售國五標準汽柴油，比國家規(guī)定時間提前整整1年，而這十一省市中不乏有再次提速升級的現象。

機構監(jiān)測顯示，海南省政府發(fā)文要求從10月20日起，全省陸地推廣使用國五標準車用汽柴油，較國家規(guī)定提前2個多月。而江蘇地區(qū)政府要求全省于2015年12月1日起，統(tǒng)一銷售國五標準汽柴油，蘇北地區(qū)保留第五階段車用乙醇汽油標準，較國家規(guī)定提前1個月。

分析師高承莎向《證券日報》記者表示，作為成品油供應主體，中石化、中石油、中海油近年來紛紛投資改造或新增相關裝置，力爭緊跟成品油快節(jié)奏升級步伐，或爭取提前完成升級大任。而據中宇資訊了解，中海油因為煉廠建成時間較晚，幾乎全部裝置已經具備生產國五汽柴油的能力；中石化也有一半以上的裝置可正常供應國五汽柴油；但中石油裝置相對老舊，因此煉廠改造速度相對較慢。

她還指出，在油品行業(yè)活躍度高的山東地方煉廠，其煉油裝置或工藝相對落后，規(guī)模相對較小，油源清潔度則遠低于主營煉廠，因此在油品升級的道路上顯得力不從心。不過近年來不少煉廠紛紛尋求“外援”，或與主營單位之間加深合作。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。